宏光MINIEV：我就是代步買菜車中國新能源汽車銷量正在高、低兩端市場同時(shí)發(fā)力。特斯拉、蔚來、理想等，在以軟件定義汽車的趨勢下，向中高端客戶群體發(fā)力。
另一端，在通用五菱宏光MINIEV的帶領(lǐng)下，以最簡單粗暴的方式向四五線城市的低端市場進(jìn)軍，11月份銷量達(dá)到了33000輛成為冠軍。
疫情之后，有研究機(jī)構(gòu)調(diào)查了2020上半年小城市大叔（35-49歲）的核心購車目的：主要是上下班、接送家人、走親訪友、買菜購物等，對比小城青年，小城大叔更聚焦日常工作與家用，用車場景與日常生活的結(jié)合更緊密，如接送妻子、孩子與老人。
按說這部分人就是宏光MINIEV的主攻群體，但宏光MINIEV的宣傳文案里，卻說自己是主要定位為追求潮酷、時(shí)尚的年輕群體。從空間設(shè)計(jì)功能上看，2+2的座位布局，前后排的空間都比較寬裕，后排還可以放上兩個(gè)大號(hào)的兒童安全座椅，接送孩子也毫無壓力。查閱了很多購車車主在各個(gè)論壇里的帖子，基本上都是孩子的父母。
好吧，其實(shí)我知道你是為了擴(kuò)大受眾人群。但的確很實(shí)用。
小型電動(dòng)汽車的王者：寶駿與宏光在小型電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程中，五菱宏光MINI EV的同門兄弟車型：寶駿E100，在柳州市政府的支持下，在2019年被大量采購自用或投放共享，給五菱宏光MINI EV鋪了一條很好的路。寶駿E100配備多功能方向盤、7英寸的液晶儀表、倒車影像、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎等配置。它的占地面積非常小，基本上只是傳統(tǒng)汽車一半的停車位置即可停放，價(jià)格也比較便宜，39800元，49800元兩款，全辦齊的話，大概也就是五六萬塊錢，官方公布續(xù)航里程在250公里。但是它只有兩座，還是限制了一些家庭用戶的出行需求。
柳州街頭成排的寶駿E100，只占半個(gè)車位
五菱宏光MINI EV的價(jià)格就更低了，每公里的成本不超過一毛錢。全系標(biāo)配了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配、胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)等主動(dòng)性安全功能，空間更是優(yōu)勢，但續(xù)航里程只有170公里，沒有快充是個(gè)很大的遺憾，但相信隨著技術(shù)的進(jìn)步，大批量產(chǎn)后成本的下降，后續(xù)版本會(huì)有提升空間。
擠壓老年電動(dòng)代步車的空間在各個(gè)城市里，對于老年電動(dòng)代步車的管理是最為頭疼的問題，按照《道路交通安全法》規(guī)定，道路上行駛的所謂的“四輪全封閉電動(dòng)車”已屬機(jī)動(dòng)車范疇。但這些車輛不在國家生產(chǎn)目錄內(nèi)，屬于不合格的機(jī)動(dòng)車，車輛管理部門無法對其注冊登記、核發(fā)號(hào)牌。有一部分省份，比如山東，是國家試點(diǎn)低速電動(dòng)汽車的，部分地區(qū)有配套的政策，但其他省份沒有，嚴(yán)格意義上也是不允許上路行駛。
但是在實(shí)際中，交警對于此類車輛是睜一只眼閉一只眼的，管理的嚴(yán)了，容易與市民起沖突，駕駛這些車輛的有一部分是老年人，他們只是為了買個(gè)菜、接送孩子方便，但如果不嚴(yán)格管理，風(fēng)險(xiǎn)又很大。在北京，我同事一直是騎電動(dòng)自行車，但是考慮到冬天冷，于是花了16000元買了一輛四輪寶島，但只開了一周就放在小區(qū)里不敢動(dòng)了，因?yàn)楸痪熳プ×P了兩次。在山東，一次聚會(huì)后有位朋友喝了酒仍駕車離開，他開的就是四輪電動(dòng)代步車，他說警察不管。
四輪電動(dòng)代步車的價(jià)格區(qū)間是1-5萬，希望MINI EV這些小型電動(dòng)汽車，能夠逐漸代替老年電動(dòng)代步車的市場，也為規(guī)范交通管理帶來良性發(fā)展。
市場預(yù)測
筆者認(rèn)為，在三四線城市，特別是平原地帶人口密集的城市，結(jié)合共享模式，小型電動(dòng)汽車還有很大的發(fā)展空間。
