前言：我們少有關(guān)注到的高端汽車市場(chǎng)這個(gè)時(shí)候正在悄悄發(fā)生著重大的變革，保時(shí)捷作為高端跑車的頭部品牌，一直以來(lái)都是占據(jù)著市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，如今保時(shí)捷也在積極的擴(kuò)張業(yè)務(wù)范圍，保時(shí)捷卡宴和Macan在國(guó)內(nèi)的爆紅也是幫助品牌成功打開(kāi)了SUV市場(chǎng)的大門，在去年的一整年時(shí)間內(nèi)，保時(shí)捷也是迎來(lái)了銷售數(shù)據(jù)的騰飛，保時(shí)捷去年一整年累計(jì)銷量達(dá)到了280800臺(tái)，同比增長(zhǎng)幅度為10%。中國(guó)市場(chǎng)則是成功交付車輛86752輛，同比增長(zhǎng)幅度為8%，占據(jù)著全球31%的銷售體量。因此國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)成為了保時(shí)捷最為看重的發(fā)展市場(chǎng)。如今保時(shí)捷又將重新出發(fā)，進(jìn)軍新能源市場(chǎng)，這一次他們的對(duì)手是那個(gè)無(wú)比強(qiáng)大的特斯拉。
保時(shí)捷向新能源發(fā)力，新車比特斯拉漂亮，破百僅2.8秒，又一王者。特斯拉在國(guó)內(nèi)的成功得益于它所處的市場(chǎng)出現(xiàn)了極大的空白區(qū)域，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)范圍內(nèi)還沒(méi)有一款新能源汽車在智能化程度上超過(guò)了特斯拉，特別是在特斯拉國(guó)產(chǎn)降價(jià)之后，30萬(wàn)左右就能夠入手，性價(jià)比進(jìn)一步的提升，如今跑車界的霸主保時(shí)捷進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)，保時(shí)捷Taycan成為了開(kāi)拓這一市場(chǎng)的急先鋒。當(dāng)然伴隨著的還有保時(shí)捷國(guó)內(nèi)的充電樁布局計(jì)劃。
從充電樁布局計(jì)劃說(shuō)起，兵馬未動(dòng)，糧草先行。對(duì)于純電動(dòng)或者是插電混動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，充電樁的數(shù)量在一定程度上決定著車款推廣的難易程度，特斯拉為什么在國(guó)內(nèi)這么火爆，就是因?yàn)樘厮估瓘V泛分布且免費(fèi)使用的超級(jí)充電樁，這已經(jīng)成為了特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。截至目前特斯拉超級(jí)電站覆蓋了超過(guò)140個(gè)國(guó)內(nèi)城市，超級(jí)充電樁個(gè)數(shù)更是已經(jīng)突破了2300個(gè)，在2020年還會(huì)繼續(xù)增加4000個(gè)。保時(shí)捷進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)做的第一件事情就是部署目的地充電樁，目前計(jì)劃是在2020年部署超過(guò)2000個(gè)目的地充電樁，為新車Taycan布局全球市場(chǎng)鋪路。
雖然目前保時(shí)捷新能源汽車市場(chǎng)還是處于一個(gè)剛起步的階段，但是可以預(yù)見(jiàn)的是未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)會(huì)成為其主要的發(fā)展市場(chǎng)，畢竟特斯拉已經(jīng)走在了前面，拉動(dòng)了這一塊市場(chǎng)的發(fā)展。那么保時(shí)捷在新能源市場(chǎng)的能力幾何？我們還是需要從車款本身出發(fā)看問(wèn)題。目前上市的Taycan共有三款車型，分別是Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbos，售價(jià)分別為114.8萬(wàn)，149.8萬(wàn)，179.8萬(wàn)。高昂的售價(jià)也符合保時(shí)捷的品牌調(diào)性，就是在市場(chǎng)推廣上會(huì)有著一定的難度，畢竟特斯拉的寒酸的市場(chǎng)殘值擺在那里。
且不論那些買車后的問(wèn)題，我們從設(shè)計(jì)的角度出發(fā)就能夠發(fā)現(xiàn)這是一款走向未來(lái)的車款，整車的外觀設(shè)計(jì)在最大程度上還原了概念車Mission E的外觀設(shè)計(jì)，兩側(cè)的翼子板隆起過(guò)渡到大燈組是保時(shí)捷最為經(jīng)典的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。也賦予了這款車極高的辨識(shí)度。兩側(cè)的大燈組采用了四點(diǎn)式的燈組造型設(shè)計(jì)，內(nèi)置了矩陣式的照明光源，大燈下方還有一塊專門為優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能設(shè)計(jì)的“空氣簾”，空氣簾和剎車散熱導(dǎo)風(fēng)管，主動(dòng)式冷卻導(dǎo)流片以及后導(dǎo)流板共同組成了一套復(fù)雜的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)。
車款的側(cè)向造型設(shè)計(jì)和前輩帕拉梅拉，911都有些類似，完美的車身比例帶來(lái)了視覺(jué)上的絕佳體驗(yàn)。前翼子板處有一個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)開(kāi)孔，車款側(cè)面采用了可伸縮式的門把手設(shè)計(jì)，在關(guān)鍵的充電接口設(shè)計(jì)部分，除了Turbo車型需要選裝之外，其余車型均采用了和概念車類似的隱藏式接口設(shè)計(jì)，配備了兩個(gè)電機(jī)以及滑軌裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)寒冷條件下“破冰”的作用。車款的長(zhǎng)寬高尺寸為4963*1966*1379mm，軸距則是在2900mm，和帕拉梅拉平分秋色。
車款側(cè)面大溜背的造型算是起到了一個(gè)過(guò)渡的作用，讓人們的視線不自覺(jué)地延伸到車尾，在這里你又能夠看到一番別樣的視覺(jué)沖擊。這些年貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)已經(jīng)成為主流，但是個(gè)人認(rèn)為做得最為出色的還是保時(shí)捷，英文字母和貫穿的狹長(zhǎng)燈帶組合帶來(lái)了豪華品牌才有的高貴氣息。沒(méi)有品牌比保時(shí)捷更懂如何將科技感和豪華感結(jié)合在一起。這款Taycan就像是表里如一的君子，沒(méi)有什么能夠阻擋它散發(fā)高貴的氣質(zhì)。
初看這款車的內(nèi)飾，你似乎會(huì)被黑壓壓的配置設(shè)計(jì)感動(dòng)迷惑，但是仔細(xì)看你就能夠發(fā)現(xiàn)這款車別有洞天的一面。車內(nèi)配備了四塊全液晶大屏幕，最出彩的還是曲面設(shè)計(jì)的全液晶儀表盤，尺寸達(dá)到了夸張的16.8英寸，算是開(kāi)了先河，中央部分則是一塊10.9英寸的多媒體屏幕以及副駕駛位置的顯示屏，這兩塊屏幕體現(xiàn)出了保時(shí)捷在技術(shù)層面和設(shè)計(jì)層面的決心，在空調(diào)出風(fēng)口下方則是一塊8.4英寸的大屏幕，起到了控制空調(diào)系統(tǒng)的作用，支持手寫以及手勢(shì)識(shí)別等功能。選裝費(fèi)用為10300元組裝的Sport Chrono組件也是值得推薦的選裝項(xiàng)目，選裝后除了會(huì)在中控臺(tái)面增加一個(gè)計(jì)時(shí)器之外。方向盤還會(huì)增加駕駛模式選擇功能，帶來(lái)更加豐富的駕駛體驗(yàn)。
在人們最為關(guān)心的動(dòng)力輸出以及能耗方面，三款車型有著不同的輸出功率，Taycan 4S的最大馬力為530馬力，峰值扭矩則是在640NM，零百加速為4秒，Taycan Turbo車型的最大馬力為680馬力，峰值扭矩則是在850NM，零百加速僅為3.2秒，Taycan Turbos的最大馬力為762馬力，峰值扭矩則是在1050NM，零百加速更是只有夸張的2.8秒。這款車的續(xù)航里程在465公里，支持1.55小時(shí)快充功能，快充充電量則是在80%。目前來(lái)看保時(shí)捷Taycan的對(duì)手只有自己，頂級(jí)的動(dòng)力輸出表現(xiàn)搭配上高昂的售價(jià)，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間這款車都將會(huì)在高端純電動(dòng)跑車市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。
