沖動消費或許還有，但越來越多的人開始貨比貨、價比三家，同時基于當下汽車更新?lián)Q代的頻率還要考慮車輛的保值率，以防入手即成虧損。前不久朋友圈就流傳著“2018年和2019年上牌公里數(shù)，新車70多萬，現(xiàn)價28萬”的截圖。
這種用車幾千公里就得打骨折的事件，令不少想買車的朋友內(nèi)心一顫，同時又對純電動車的保值率徒增恐懼感。
不過和國內(nèi)不同的是，在近期外媒報道的十大保值車型，位列冠軍的卻恰恰就是一款純電動車。該數(shù)據(jù)源自汽車研究公司（iSeeCars），其分析了2019年8月至2020年1月售出的600多萬輛新車和二手車的價格，確定了同款車的新車價與使用一年后的二手車價格差異最小的前十款車型。
根據(jù)公布的表格來看，一款車的首年折舊率平均值在25.2%，而特斯拉Model 3以首年折舊率5.5%榮登最保值車型，并且是唯一一款折舊率低于10%的車型。作為一款純電動車，我們對其的恐懼更多源自電池的虧電以及后續(xù)保養(yǎng)、換新問題上，不過5.5%的折舊率顯然超過所有燃油車。既然國內(nèi)對特斯拉Model 3擁有如此之高的評價，那么國產(chǎn)之后的特斯拉Model 3是否也能打破國內(nèi)消費者對純電動車二手折舊的成見呢？
位列第二的福特Ranger也同樣出人意料。雖然國外消費者對皮卡的接受程度頗高，但放眼國內(nèi)，皮卡并不入流。即便當下特斯拉推皮卡、悍馬要復出、長城炮熱銷，但依然被大多數(shù)群體看作是低廉的工具車。
位列第三名的是雪佛蘭中大型SUV Traverse，國內(nèi)命名為巡領者。造型干練、線條簡潔，動力搭載3.6L V6發(fā)動機+9速變速箱，同時還配備四驅(qū)系統(tǒng)。若是價格合適，或許也能在國內(nèi)引起一波追捧。
除此之外，前十車型中本田獨占4席，分別為本田思域（掀背版）、飛度、雅閣以及Ridgeline（皮卡）。其中，位列第四的思域在國內(nèi)也同樣擁有頗高的呼聲，甚至一度被稱作能“秒天秒地”的“神車”。緊隨其后的是本田飛度，在國內(nèi)小型車市場的保值率（三年保值率）一直是穩(wěn)坐冠軍之席。低油耗、大空間、毛病少幾乎成了它的慣有標簽。前不久，全新一代飛度在日本上市，新車搭載HEV混動和i-VTEC傳統(tǒng)汽油動力系統(tǒng)，并有望在4月引入國內(nèi)。它的傳奇能否延續(xù)，我們拭目以待。
值得一提的是，除了巡領者以外，雪佛蘭的科爾維特Corvette也上榜，并成為前十榜單中唯一一款超級跑車，無愧于其美國國寶級超跑的名號。而排名第十的道奇Charger這一超級轎車也同樣讓偏愛肌肉型轎車的車友垂涎不已。
不過，在國內(nèi)擁有眾多消費群體的大眾卻無車上榜，果然日系才是外媒的真愛！
