疫情重創(chuàng)全球航空業(yè) 弗萊比航空“一夜破產(chǎn)”
[摘要] 疫情蔓延下，航空旅行需求不斷下降。航司裁員、破產(chǎn)的消息接連傳出。航空業(yè)已經(jīng)感受到疫情之痛，上下產(chǎn)業(yè)鏈銜接，行業(yè)危機(jī)不斷傳導(dǎo)。想要在這場(chǎng)“大流行”中獨(dú)善其身不過(guò)是幻想。
文/時(shí)代財(cái)經(jīng) 廖維
“我們中的一些人曾奮斗在全球金融危機(jī)、非典爆發(fā)和‘9·11’恐怖襲擊期間的航空行業(yè)。但現(xiàn)在發(fā)生的新冠疫情的后果比任何這些事件都要嚴(yán)重。這是一場(chǎng)前所未有的全球性危機(jī)?！?/p>
當(dāng)?shù)?a href="/kx/junshi/63456.html">時(shí)間13日，英國(guó)航空董事長(zhǎng)寫了一封題為《英國(guó)航空的生存》的公開(kāi)信給員工，除了提到以上內(nèi)容，郵件還表示，公司將停飛大量飛機(jī)，數(shù)量前所未有，并可能裁員。
在郵件中，英國(guó)航空業(yè)的蕭條及從業(yè)人員的悲觀態(tài)度可見(jiàn)一斑。在英國(guó)航空業(yè)發(fā)生的事，也正在其他國(guó)家上演。
北歐航空公司（SAS）首席執(zhí)行官稱，SAS被迫解雇大約10000名員工，約占員工總數(shù)的90％。而就在這家航空公司宣布裁員的幾個(gè)小時(shí)前，海外新冠累計(jì)確診病例超過(guò)中國(guó)，這意味著中國(guó)以外成抗疫主戰(zhàn)場(chǎng)。
疫情兇猛 行業(yè)損失或超千億美元
截至北京時(shí)間3月16日5時(shí)30分，中國(guó)以外累計(jì)確診病例突破8萬(wàn)例，達(dá)81625例。，截至3月15日24時(shí)，中國(guó)國(guó)內(nèi)累計(jì)報(bào)告確診病例80860例。海外新冠累計(jì)確診病例超過(guò)中國(guó)。
與中國(guó)基本控制住疫情不同，目前海外仍處于擴(kuò)散期，這意味著確診病例數(shù)字在未來(lái)一段時(shí)間還有不小幅度的增長(zhǎng)。
而美國(guó)則是下一個(gè)潛在疫情爆發(fā)國(guó)。直到美東時(shí)間13日下午，美國(guó)才正式宣布全國(guó)進(jìn)入緊急狀態(tài)。截至美國(guó)東部時(shí)間15日23時(shí)，美國(guó)新冠肺炎確診病例累計(jì)已達(dá)3774例。
在此前一天，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月14日，美國(guó)白宮宣布將英國(guó)和愛(ài)爾蘭加入歐洲旅行禁令國(guó)家名單，將于美國(guó)東部時(shí)間3月16日零時(shí)生效。至此，歐洲申根區(qū)國(guó)家受美國(guó)旅行禁令影響的數(shù)量從26增至28個(gè)。
美國(guó)政府對(duì)歐洲國(guó)家實(shí)施旅行禁令，原因在于日前世衛(wèi)組織聲稱歐洲已成為新冠肺炎“大流行”的“震中”。其中意大利確診人數(shù)已經(jīng)超過(guò)20000例，英國(guó)政府企圖用備受爭(zhēng)議的“群體免疫”方式度過(guò)疫情。
旅行禁令下達(dá)之后，美國(guó)航空AA于早前宣布，從3月16日起至5月6日，將削減75%的國(guó)際航班。而面向中國(guó)大陸的航班暫停至10月底。國(guó)內(nèi)航班方面，今年4月計(jì)劃比去年減少20%的航班，5月計(jì)劃減少30%的航班。
疫情對(duì)航空業(yè)的影響肉眼可見(jiàn)，國(guó)外“幽靈”航班（既不賣票，也不載客，卻以定期航班的形式飛抵目的地）的頻次也在不斷增加。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)3月5日天發(fā)布疫情對(duì)航空業(yè)影響的最新預(yù)測(cè)報(bào)告，認(rèn)為2020年全球航空運(yùn)輸業(yè)將損失630億至1130億美元的收入，可能與該行業(yè)在2008年全球金融危機(jī)時(shí)遭受的損失相當(dāng)。由于報(bào)告在美國(guó)下旅行禁令之前，這一預(yù)測(cè)結(jié)果并未包括美國(guó)和其他國(guó)家（以色列、科威特和西班牙）此后采取的嚴(yán)厲管控措施。
在死亡線上掙扎 已有航司破產(chǎn)
疫情所致最直接的影響是，原本在死亡線上掙扎的航司直接破產(chǎn)了。而原本能夠收支平衡甚至盈余的航司，面臨死亡的威脅，不得不宣布裁員以便度過(guò)危機(jī)。
俗話說(shuō)，“病來(lái)如山倒”。毫無(wú)征兆，英國(guó)航空公司Flybe 5日宣布破產(chǎn)，所有航班都已停飛，英國(guó)業(yè)務(wù)停止交易。在不到兩個(gè)月前，政府援救下，這家自上市以來(lái)一直處于虧損狀態(tài)的航司才從破產(chǎn)邊緣走一遭。目前看來(lái)，之前的努力不過(guò)是延緩它的死亡罷了。
這家在英國(guó)運(yùn)營(yíng)了41年的航司，提供了2000余工作崗位，200多條航線，它的破產(chǎn)為這一切帶來(lái)了不確定性。但這只是疫情對(duì)全球航空業(yè)造成巨大打擊的縮影，而這也只是個(gè)開(kāi)始。
據(jù)新華財(cái)經(jīng)，莎士比亞·馬蒂諾律師事務(wù)所的破產(chǎn)合伙人邁克爾·穆里根擔(dān)心會(huì)有更多公司瀕臨破產(chǎn)。他說(shuō)：“盡管新型冠狀病毒的爆發(fā)對(duì)航空旅行需求的影響只是其破產(chǎn)的部分原因，但很明顯，該行業(yè)將在未來(lái)幾周或者幾個(gè)月遭受沉重打擊?！?/p>
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月15日，在下午召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，北歐航空公司（SAS）首席執(zhí)行官里卡德·古斯塔夫森（Rickard Gustafson）稱，SAS被迫解雇大約10000名員工，約占員工總數(shù)的90％。
疫情全球蔓延，航空業(yè)已然進(jìn)入行業(yè)寒冬。此前，大韓航空發(fā)出警告稱，疫情已迫使該集團(tuán)砍掉80%的國(guó)際運(yùn)力，如果新冠肺炎疫情不能迅速得到遏制，它可能無(wú)法生存。3月11日，國(guó)泰航空發(fā)布公告顯示，2019年凈利潤(rùn)從此前一年的23.5億港元降至16.9億港元。同時(shí)公告也指，公司預(yù)測(cè)2020年上半年將錄得“重大虧損”。
惠譽(yù)國(guó)際評(píng)級(jí)（Fitch Ratings）表示：“冠狀病毒對(duì)航空旅行的迅速影響正在給全球航空公司的信用狀況帶來(lái)下行壓力，尤其是此次疫情沖擊下的需求復(fù)蘇時(shí)間可能超過(guò)以往的沖擊?！?/p>
危機(jī)傳導(dǎo) 波音空客訂單為零
疫情蔓延下，航空旅行需求不斷下降。航司裁員、破產(chǎn)的消息接連傳出。航空業(yè)已經(jīng)感受到疫情之痛，上下產(chǎn)業(yè)鏈銜接，行業(yè)危機(jī)不斷傳導(dǎo)。從來(lái)沒(méi)有那個(gè)事件能比此次疫情把全球化與人類命運(yùn)共同體說(shuō)得如此透徹。想要在這場(chǎng)“大流行”中獨(dú)善其身不過(guò)是幻想。
在1月份訂單創(chuàng)15年新高后，空客2月份訂單驟降至零。伴隨著737MAX停飛和疫情的雙重影響，空客的頭號(hào)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音在1月份沒(méi)有一個(gè)訂單，自1962年來(lái)首次出現(xiàn)。
空客波音等航空制造巨頭面臨零訂單的困境，上游供應(yīng)鏈也存在持續(xù)性風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)中國(guó)航空新聞網(wǎng)，日本在世界民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位僅次于美歐，其生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)零件，供應(yīng)了全球一半以上的波音737和空客A320客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。韓國(guó)也是全球航空制造供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，后者一直在從事波音787客機(jī)翼身連接零部件的生產(chǎn)。新加坡是世界上最大的飛機(jī)維修、修理和大修（MRO）中心，占據(jù)亞洲飛機(jī)MRO市場(chǎng)四分之一的份額。在意大利總裝的F-35， 其總裝線緊鄰疫情嚴(yán)重的倫巴第大區(qū)，距米蘭僅40千米。
但遺憾的是，目前上述幾個(gè)國(guó)家都未能完全控制住疫情，其中意大利的確診病例已經(jīng)超過(guò)20000例，數(shù)字還在進(jìn)一步上漲。
全球制造業(yè)分工體系為經(jīng)濟(jì)全球化提供支撐，但疫情影響下，原本完善的供應(yīng)鏈體系也為風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)提供基礎(chǔ)。疫情為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入不確定性，這一點(diǎn)在資本市場(chǎng)上表現(xiàn)得很清晰。如何幫助供應(yīng)鏈上的大小企業(yè)度過(guò)疫情，以免造成更大的危機(jī)是目前需要解決的問(wèn)題。
國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)朱尼亞克建議，各國(guó)政府可以通過(guò)擴(kuò)大信貸額度、降低基礎(chǔ)設(shè)施成本、減輕稅收負(fù)擔(dān)等政策幫助行業(yè)脫困?！昂娇者\(yùn)輸至關(guān)重要，如果政府未能及時(shí)施以援手，整個(gè)行業(yè)將面臨因疫情引發(fā)的行業(yè)金融危機(jī)?！敝炷醽喛苏f(shuō)。
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