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順豐千億市值解禁 王衛(wèi)會減持套現(xiàn)嗎?

時(shí)間:2020-02-27 15:16來源:網(wǎng)絡(luò)整理 瀏覽:
圖片來源:視覺中國原標(biāo)題順豐千億市值解禁,王衛(wèi)會減持套現(xiàn)嗎?記者馮圓圓1月23日,順豐控股共有27.02億限售股將流通上市,按照當(dāng)前股價(jià)
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原標(biāo)題 順豐千億市值解禁,王衛(wèi)會減持套現(xiàn)嗎?

記者 馮圓圓

1月23日,順豐控股共有27.02億限售股將流通上市,按照當(dāng)前股價(jià)計(jì)算,解禁市值高達(dá)千億。此次,解禁股類型系定向增發(fā)結(jié)構(gòu)配售股份。

據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示,此次解禁股份來自公司控股股東——深圳明德控股發(fā)展有限公司(下稱“明德控股”)。

數(shù)據(jù)來源:Wind、界面新聞研究部數(shù)據(jù)來源:Wind、界面新聞研究部

此次,解禁股份占順豐總股本的61.2%。據(jù)天眼查顯示,截至目前,明德控股持有順豐控股61.2%的股份,而順豐控股創(chuàng)始王衛(wèi)持有明德控股股份99.9%。換而言之,此次解禁股的股東正是王衛(wèi)。

巨額解禁會影響順豐嗎?

截至目前順豐44億的總股本,流通的卻僅有16億股,流通盤整體偏低。進(jìn)入2020年,順豐控股股價(jià)一直在38元/股的價(jià)格之下徘徊,最低時(shí)達(dá)36.85元/股。如此大規(guī)模的解禁流入,難免引起投資者對股價(jià)的擔(dān)憂。畢竟此前已有先例。

2019年11月18日,順豐控股公開發(fā)行5800萬張債券,每張面值100元,總額58億元。其中,控股股東明德控股持有3500萬張,占發(fā)行總量的60.34%。12月12日,順豐控股公告將其持有的3500萬張可轉(zhuǎn)債全部減持。公開信息顯示,順豐控股轉(zhuǎn)債成交價(jià)格為105元,以此計(jì)算實(shí)際盈利1.75億元。

順豐控股這波操作難免會引起部分投資者的不解。雖然也有市場猜測,此次減持可轉(zhuǎn)債意在解決公司流通盤偏低的問題,畢竟順豐控股44億總股本下,只有16億流通股,但并不能排除投資者對于此次解禁,順豐進(jìn)行巨額拋售的擔(dān)憂。

令投資者不解和擔(dān)憂的不止如此,據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),自順豐控股發(fā)行可轉(zhuǎn)債之后,順豐控股頻現(xiàn)大宗交易。其中,2019年11-12月,成交量3200萬股,成交金額11.43億元;截至2020年1月20日,成交量1610萬股,成交金額5.66億元。

此外,三年之期將至,王衛(wèi)將會作何反應(yīng),亦是市場普遍關(guān)注的問題。

截至目前順豐控股業(yè)績表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示,截至2019年前三季度,公司實(shí)現(xiàn)凈利潤41.89億元,該金額是2018年全年的93.84%,凈利潤實(shí)現(xiàn)超越并不難。此外,順豐控股在業(yè)務(wù)量上相較于2018年亦有大幅提升。據(jù)公告統(tǒng)計(jì),截至2019年前11個(gè)月,順豐控股完成業(yè)務(wù)量42.57億票,遠(yuǎn)超2018年同期的32.04億票,同比提升32.88%。

當(dāng)然,業(yè)績好不代表其實(shí)際控制人不會減持。韻達(dá)股份(002120.SZ)借殼上市的限售股份于12月24日解禁,實(shí)際控制人聶騰云、陳立英夫婦毫不手軟。當(dāng)日,公司控股股東、實(shí)際控制人的一致行動(dòng)人上海豐科、桐廬韻科、桐廬韻嘉,通過大宗交易合計(jì)減持公司股份4452.56萬股,占公司總股本的2%。減持均價(jià)30元/股,合計(jì)套現(xiàn)13.36億元。

順豐的壓力

不可否認(rèn),曾經(jīng)的行業(yè)領(lǐng)頭羊順豐,正在顯現(xiàn)出老大的疲態(tài)。

據(jù)經(jīng)營簡報(bào)披露,2019年全年順豐控股在營業(yè)收入及凈利潤方面依舊占據(jù)絕對優(yōu)勢,遠(yuǎn)超申通快遞、圓通速遞及韻達(dá)控股。但在業(yè)務(wù)量方面,順豐控股卻又遠(yuǎn)不及其他幾家,甚至不及韻達(dá)控股業(yè)務(wù)量的一半。

數(shù)據(jù)來源:Wind、公司公告、界面新聞研究部數(shù)據(jù)來源:Wind、公司公告、界面新聞研究部

核心業(yè)務(wù)增速明顯放緩,被認(rèn)為是阿里系入股三通后,順豐遭受夾擊的必然結(jié)果。再加上順豐長久以來以直營模式占據(jù)快遞領(lǐng)域的頭把交椅,近年增速不及中通、圓通,盈利率也相形見絀,直營模式優(yōu)勢似乎見頂。

順豐控股的直營模式,相比加盟模式,注定給其帶來重資產(chǎn)的屬性。據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),順豐控股的固定資產(chǎn)總額遠(yuǎn)超申通快遞、圓通速遞及韻達(dá)股份。同時(shí),巨額的固定資產(chǎn)亦給順豐控股帶來了遠(yuǎn)超其他3家的累計(jì)折舊,截至2018年韻達(dá)股份、圓通速遞及申通快遞的累計(jì)折舊不及順豐控股的1/3。

數(shù)據(jù)來源:Wind、界面新聞數(shù)據(jù)來源:Wind、界面新聞

直營模式+中高端定位,使其單票價(jià)格遠(yuǎn)超通達(dá)系。高單價(jià)的優(yōu)勢雖然給順豐控股帶來了遠(yuǎn)超通達(dá)系的收入,也給其帶來了在電商件業(yè)務(wù)上的劣勢。順豐控股在其業(yè)務(wù)量增速上已顯現(xiàn)頹勢。2019年全年,順豐控股業(yè)務(wù)量同比增速26.13%,遠(yuǎn)不及申通快遞、圓通速遞及韻達(dá)股份的44.17%、36.22%、43.59%。

數(shù)據(jù)來源:Wind、公司公告、界面新聞研究部數(shù)據(jù)來源:Wind、公司公告、界面新聞研究部

此外,相比之下順豐控股的市占率也略顯遜色。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)顯示,2019年全年實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)量600億,截至發(fā)稿日,據(jù)各家發(fā)布經(jīng)營簡報(bào)統(tǒng)計(jì),順豐市占率僅有8%。

數(shù)據(jù)來源:公司公告、界面新聞研究部數(shù)據(jù)來源:公司公告、界面新聞研究部

如果減持,錢會去哪里?

順豐缺錢,似乎已經(jīng)不是什么秘密。前文提到,明德控股于2019年12月10日減持其所持有的順豐轉(zhuǎn)債3500萬張。順豐對公開發(fā)行可轉(zhuǎn)債的說法是,“為了購買飛機(jī)、航材裝置,以及償還銀行貸款項(xiàng)目?!?/p>

那此次巨額解禁,又給了王衛(wèi)一次機(jī)會。減持套現(xiàn)后再無息借款給上市公司,這種做法并不少見。那這次,王衛(wèi)會買什么呢?

回顧過去一年順豐的“購物清單”,順豐的“購物欲”十分強(qiáng)烈。

2018年開始,順豐開啟“買買買”模式,以此作為擴(kuò)張新領(lǐng)域的試水。僅同年3月至10月,順豐先后以17億元、1億美元、55億元現(xiàn)金,收購廣東新邦物流、投資美國物流服務(wù)平臺Flexport、收購德國物流巨頭DHL在中國內(nèi)地和港澳地區(qū)的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)。

上述交易包含了重貨快運(yùn)業(yè)務(wù)、國際物流業(yè)務(wù)以及供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù),可以看出王衛(wèi)對順豐的基本規(guī)劃,仍然以物流為核心,但也延伸至供應(yīng)鏈管理。

順豐實(shí)際上也早有安排。2019年10月,順豐母公司明德控股領(lǐng)投本來集團(tuán)D1輪融資,融資總金額為2億美元,跟投方為北京電商投資、鼎暉資本、高榕資本等。本來集團(tuán)主要業(yè)務(wù)是生鮮電商,擁有生鮮B2C平臺本來生活網(wǎng)、社區(qū)生鮮連鎖O2O平臺本來鮮,且有著完整的生鮮供應(yīng)鏈。

在擴(kuò)充板塊的同時(shí),王衛(wèi)亦不忘記置辦“硬件”。

據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,順豐控股自上市以來,共進(jìn)行了四次融資,其中2017年中旬的定向增發(fā)及2019年末的可轉(zhuǎn)換公司債,其募資用途均系用于飛機(jī)及航空器材的購置、信息系統(tǒng)、運(yùn)力提升等項(xiàng)目。

數(shù)據(jù)來源:Wind、界面新聞研究部數(shù)據(jù)來源:Wind、界面新聞研究部

買飛機(jī)并不難理解?!翱臁币恢笔琼権S快遞的金字招牌。近些年,通達(dá)系逐步針對順豐的“快”紛紛開展了對標(biāo)業(yè)務(wù),其中圓通速遞已在其運(yùn)力配置中購買了12架飛機(jī)。

王衛(wèi)對順豐控股航空體系的配置一直保持著高度的重視。截至2019年上半年,順豐控股擁在飛全貨機(jī)55架,執(zhí)行航線65條;與航空公司或第三方合作等散航資源共2023條航線。

此外,順豐控股參與了鄂州機(jī)場的建設(shè)。按照協(xié)議,順豐一家全資子公司將以自有資金出資23億元,持股46%。

鄂州機(jī)場為民用客運(yùn)支線、貨運(yùn)樞紐機(jī)場,1000公里半徑內(nèi),1.5小時(shí)飛行圈可覆蓋全國90%的經(jīng)濟(jì)總量、80%的人口以及5達(dá)國家級城市群。作為亞洲第一個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場,未來在航空貨運(yùn)方面無疑將發(fā)揮重要作用。未來隨著鄂州機(jī)場的成長,無論通達(dá)系在航空體系如何配置,怕是很難擺脫鄂州機(jī)場。

因此,我們大膽假設(shè),飛機(jī)以及相配套的貨運(yùn)設(shè)施,很有可能進(jìn)入順豐的下一個(gè)購物車。

飛機(jī)加機(jī)場的配置,或許將成為順豐下一個(gè)制勝的法寶。順豐控股雖然在電商件不及通達(dá)系,但通過價(jià)格空白的填補(bǔ)以及同唯品會等電商品牌的合作,電商件亦有一席之地。但在時(shí)效件上,順豐控股優(yōu)勢明顯,與通達(dá)系差距明顯,將優(yōu)勢發(fā)揮到極致。

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