今天給大家介紹的是2019款特斯拉Model S,之前有些媒體在解讀它的時(shí)候說(shuō)是中期改款,而我覺(jué)得對(duì)特斯拉這種上市沒(méi)有幾年的車企來(lái)說(shuō),他們自己可能都沒(méi)有中期改款的概念,再加上它的外觀設(shè)計(jì)和老款也沒(méi)有很明顯區(qū)別,據(jù)說(shuō)這個(gè)車很快就換代了,所以就不能稱為中期改款了。
特斯拉Model S比老款有個(gè)明顯的變化,就是前軸電機(jī)由交流異步電機(jī),變成了新的永磁同步電機(jī),其它就沒(méi)有區(qū)別了。高性能版車型百公里加速時(shí)間為2.6秒、長(zhǎng)續(xù)航版本3.8秒。全系為19英寸窩扇輪轂(可選裝21寸輪轂);還可選裝自動(dòng)駕駛功能、白色內(nèi)飾等很多配置,全部加起來(lái)差不多100萬(wàn)的車價(jià)了。
那么這臺(tái)車相比傳統(tǒng)的一些同價(jià)位豪華品牌轎跑車型,比如寶馬八系、保時(shí)捷Panamera以及瑪莎拉蒂Ghibli有什么不同呢?
首先空間方面,坐進(jìn)后排發(fā)現(xiàn)很普通,座椅的舒適性也很一般,座墊較短;好在地臺(tái)是純平的,座椅的橫向空間還不錯(cuò),乘坐三個(gè)成年人一點(diǎn)不擁擠。最不好的地方是,沒(méi)有任何儲(chǔ)物空間,包括沒(méi)有中間扶手、門(mén)板也沒(méi)有儲(chǔ)物格。后排表現(xiàn)只能算是合格吧,作為一臺(tái)轎跑車來(lái)說(shuō),就不要指望后排有多么舒服。前排也沒(méi)有什么可以講的,內(nèi)飾、中控等方面都與老款是基本一樣的,只是用料、配色以及做工等,多了一些精致的感覺(jué),會(huì)有一種典型的高科技風(fēng)格,但不是豪華感,更沒(méi)有奔馳、寶馬那種歐系的豪華感覺(jué)。
行駛表現(xiàn),特斯拉Model S的動(dòng)力是它最大賣(mài)點(diǎn),很多超跑都做不到百公里加速時(shí)間2.6秒這個(gè)成績(jī)。它的動(dòng)力模式有四種,分別是輕松、運(yùn)動(dòng)、狂暴和狂暴+模式。狂暴+模式一般是啟動(dòng)不了的,只有玩加速賽時(shí)才能預(yù)先使用;其它三個(gè)模式通俗講就是,輕松模式下它相當(dāng)于一臺(tái)2.0T動(dòng)力的轎跑車,運(yùn)動(dòng)模式就相當(dāng)于3.0T動(dòng)力,而狂暴模式就相當(dāng)于4.0T的動(dòng)力了。有網(wǎng)友說(shuō),電動(dòng)車只在低速情況下加速夠快,跑高速就不行了。這種說(shuō)法可能對(duì)其他品牌的電動(dòng)車是成立的,但對(duì)于特斯拉Model S高性能版車型來(lái)說(shuō)絕對(duì)不存在,即使高速情況下加速能力還是非常強(qiáng)的,動(dòng)力方面你完全不用擔(dān)心。
操控表現(xiàn)方面,Model S沒(méi)有Model 3做得好,Model 3是較運(yùn)動(dòng)取向的車型,而Model S更像注重長(zhǎng)途舒適性的GT跑車,沒(méi)有那么激進(jìn),也正是因?yàn)檫@種調(diào)性,長(zhǎng)途駕駛要舒服很多,才不會(huì)覺(jué)得累。續(xù)航方面,長(zhǎng)續(xù)航版本NEDC續(xù)航是680公里,高能版本是650公里,這個(gè)數(shù)據(jù)日常駕駛或者跑個(gè)小長(zhǎng)途完全沒(méi)問(wèn)題。
舒適性方面,很多人買(mǎi)這種4門(mén)轎跑車還是比較注重舒適性的,Model S在行駛中愜意的主觀感受做得不錯(cuò);但舒適性方面不好的地方是,高速行駛時(shí)感覺(jué)后擋風(fēng)玻璃會(huì)反射進(jìn)來(lái)很多路面的噪音以及車外的風(fēng)噪,之前的Model 3會(huì)更明顯一些。但與同價(jià)位的豪華車還是沒(méi)法比,而且Model S已經(jīng)用上了非常高級(jí)的空氣懸掛,會(huì)根據(jù)路面情況去自適應(yīng)調(diào)節(jié)的;實(shí)際行駛起來(lái)之后,可能還是因?yàn)檐囂亓耍栽诒容^復(fù)雜、坑洼路面的時(shí)候,會(huì)覺(jué)得懸掛很努力在化解路面的震動(dòng)。但舒適性還是無(wú)法和同價(jià)位轎跑相比,也是這臺(tái)很重的電動(dòng)車難解決的問(wèn)題。
2020年初,國(guó)產(chǎn)的Model 3剛剛正式交車,它的價(jià)格已經(jīng)做到了30萬(wàn)元基準(zhǔn)點(diǎn)以下。在兩年多前,很多人對(duì)特斯拉這個(gè)企業(yè)抱有很多的質(zhì)疑聲音,沒(méi)想到短短幾年過(guò)去了,它不僅真正做到了電動(dòng)車的絕對(duì)一哥地位,而且就如馬斯克所預(yù)言的那樣,它已經(jīng)向傳統(tǒng)燃油車正式發(fā)起了挑戰(zhàn)。所以很難想象再過(guò)兩、三年特斯拉會(huì)變成什么樣?是不是像今天這臺(tái)Model S破百僅需2.6秒,在未來(lái)都已經(jīng)不再算什么了呢?
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