特斯拉將進(jìn)入共享出行賽道。據(jù)Eleectrek，特斯拉計(jì)劃上線拼車應(yīng)用程序，意味著特斯拉在實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛之前引入人類駕駛員。
馬斯克將這項(xiàng)服務(wù)稱作特斯拉網(wǎng)絡(luò)，他在上周的財(cái)報(bào)會(huì)議上曾經(jīng)重申過(guò)這一計(jì)劃，并表示，“在組建起像Robotaxi這樣的車隊(duì)之前實(shí)現(xiàn)汽車共享是有意義的，因?yàn)槲覀兛梢栽诒O(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)自動(dòng)駕駛之前先開(kāi)始共享業(yè)務(wù)?！?/p>
早在2019年特斯拉自動(dòng)駕駛?cè)丈希厮估糝obotaxi服務(wù)將最快于2020年上線。按照馬斯克原先的設(shè)想，車主在激活FSD功能加入特斯拉網(wǎng)絡(luò)之后，通過(guò)新發(fā)布的app將自己的特斯拉電動(dòng)車加入到網(wǎng)約車車隊(duì)中，也可以用app叫車出行。
馬斯克認(rèn)為，F(xiàn)SD+robotaxi之后的電動(dòng)車能幫助車主創(chuàng)造收入，屆時(shí)每輛車將價(jià)值20萬(wàn)美元。
2018-2019年，waymo/Lyft/Uber/百度阿波羅在內(nèi)的無(wú)人駕駛服務(wù)項(xiàng)目紛紛開(kāi)啟商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)，滴滴的這一計(jì)劃在其分拆后也已經(jīng)提上日程，但在實(shí)際操作上始終無(wú)法脫離安全員，運(yùn)營(yíng)也是在規(guī)定的范圍內(nèi)、向有限的用戶開(kāi)放——受到各地政策限制和基于安全風(fēng)險(xiǎn)的考慮，真正意義上的robotaxi的商業(yè)落地遲緩。
此次特斯拉在共享出行計(jì)劃上的調(diào)整也是其進(jìn)入共享出行領(lǐng)域的折中方案，但對(duì)于Uber、滴滴來(lái)說(shuō)或許也是一種降維打擊。特斯拉此前公布的數(shù)據(jù)顯示，其用于租賃的車輛已經(jīng)占四季度總交付量的8%。
特斯拉還在下一盤更大的棋，這一共享出行計(jì)劃還將與特斯拉的商業(yè)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)起來(lái)。
去年，特斯拉推出了保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，其聲稱價(jià)格比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜了30%，目前僅在加利福尼亞州提供。特斯拉方面表示，在其拼車應(yīng)用上，特斯拉也將為駕駛員提供保險(xiǎn)服務(wù)。
相比保險(xiǎn)公司，特斯拉掌握更多車輛信息，其保險(xiǎn)費(fèi)率可以與實(shí)際駕駛方式掛鉤，打造反饋閉環(huán)。再加上，在加州，車主們?cè)谲囕v保險(xiǎn)上的支出占汽車使用成本比例非常大，保險(xiǎn)金每月100-200美元，而租用Model 3每月才僅400美元。特斯拉保險(xiǎn)也是推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)普及的重要一環(huán)，在未來(lái)，保險(xiǎn)也有可能成為特斯拉的主要產(chǎn)品。
保險(xiǎn)業(yè)受到嚴(yán)格監(jiān)督，馬斯克此前稱特斯拉稱正推進(jìn)保險(xiǎn)服務(wù)應(yīng)用到其他地區(qū)，嘗試備案，同時(shí)也在使用用技術(shù)手段進(jìn)一步降低費(fèi)率。
特斯拉沒(méi)有為在加利福尼亞州以外擴(kuò)展特斯拉保險(xiǎn)以及發(fā)布特斯拉網(wǎng)絡(luò)乘車共享應(yīng)用程序提供時(shí)間表。
特斯拉的交付量正在不斷打破記錄，加上其新的想象力，促使特斯拉股票正受到二級(jí)市場(chǎng)看好。2月4日美股盤前，特斯拉延續(xù)前一日漲勢(shì)，接連突破800和900美元，市值一度突破1700億美元——這不僅超過(guò)是福特、通用、本田市值總和，也超過(guò)了A股所有整車制造企業(yè)的總和，僅次于日本豐田汽車公司的市值，成為全球市值第二的汽車制造商。截至發(fā)稿，特斯拉盤后報(bào)899美元。
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