截至2月4日美股收盤，特斯拉股價報收887.06美元，盤中甚至還一度漲至968美元，首次逼近1000美元大關(guān)。盡管尾盤有所跳水，但當(dāng)日仍有13.73%的漲幅，市值接近1600億美元，超過福特和通用的總和，僅次于豐田。
現(xiàn)如今，特斯拉在中國上海建造的超級工廠產(chǎn)能已經(jīng)達到每周3000輛，1月7日，第一批中國制造的Model3交付，同時，價格跌破30萬元。
而特斯拉的方面也表示：相比于美國工廠，上海工廠Model 3生產(chǎn)線的生產(chǎn)成本降低了65%。
以Model 3為例，單車成本可以壓縮到18萬元左右。按特斯拉2019年20%左右的毛利率計算，Model 3售價可以降到22萬。
而帶來如此巨大變化的原因，便是特斯拉上游供應(yīng)鏈的迅速中國本土化，這將給國內(nèi)供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)帶來明顯增量。
從當(dāng)前狀況看，特斯拉的一級供應(yīng)商多來自歐美、日本，除了寧德時代和特斯拉有關(guān)于電池方面的合作，其他企業(yè)多還是特斯拉的二級供應(yīng)商。
但由于特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈涉及范圍廣，其的快速發(fā)展將給進入其供應(yīng)鏈的國內(nèi)上市公司提供了增長機會。
從股市上也可以看到，截止2月5日收市，特斯拉概念股上漲3.813%，奧特佳、模塑科技、寧波華翔、均勝電子、安潔科技等個股集體漲停，而在公告中宣布要和特斯拉展開合作的寧德時代則在今天收獲了它的第三個漲停，市值三天狂漲近900億。
除了上述公司，特斯拉的其他中國供應(yīng)商也都收獲頗豐。
像是供應(yīng)輕量化鋁合金底盤結(jié)構(gòu)件等產(chǎn)品的拓普集團漲幅達5.83%。
負責(zé)供應(yīng)電池組外殼、箱體等產(chǎn)品的旭升股份漲幅超過5%。
供應(yīng)膨脹閥、水冷板等熱管理產(chǎn)品的三花指控漲幅達1.37%。
供應(yīng)車身分拼總成件、座椅整椅、保險杠等產(chǎn)品的華域汽車漲1.4%等。
中國供應(yīng)鏈或迎來‘特斯拉紅利’， 畢竟根據(jù)安信證券海外汽車的研究，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈涉及接和間接供應(yīng)商共計130余家，而特斯拉方面也表示將在年底完成100%本土化的目標。
