11月18日，凱迪拉克CT5在經(jīng)歷上月的跳票后終于迎來上市，新車共推出6款車型，售價區(qū)間為27.97~33.97萬元。CT5將作為ATS-L的繼任者與寶馬3系、奧迪A4L等對手競爭國內(nèi)豪華中級轎車市場。
凱迪拉克CT5使用了家族最新的外觀設(shè)計風(fēng)格，在傳統(tǒng)的鉆石切割語言上得到了進化。新車燈光全系使用全LED光源，相比ATS-L有了進一步提升。頭燈的造型也進行了全面升級，形狀更加偏平，同時經(jīng)典的淚眼大燈變成了分體式，不過豎向燈組依然被設(shè)定為LED日行燈。
CT5外觀上最值得注意的就是使用了兩套"顏值包"。一套為運動版，應(yīng)用了經(jīng)典的V型網(wǎng)眼格柵設(shè)計，下方搭配動感的前唇，向凱迪拉克V系列性能車致敬；另一套則為風(fēng)尚版，中網(wǎng)使用了星爆樣式，內(nèi)嵌與凱迪拉克LOGO相似的盾形元素，相比運動版顯得更加優(yōu)雅。
ATS-L即便在加長軸距后其車內(nèi)乘坐空間依然飽受詬病，所以CT5在這一方面做出了很大改進，其長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距則達到了2947mm。在運動版頂配車型上，CT5使用了Brembo剎車卡鉗，進一步強調(diào)運動性能。而車側(cè)CT5還隱藏著一個小秘密，它使用了電子門鎖設(shè)計，所以在開門的時候只需按動把手內(nèi)部的按鍵即可，在同價位來說顯得更加高級。
雖說使用了兩套外觀，但凱迪拉克CT5在尾部的造型上卻幾乎保持一致，只是在運動版上多出了一個小鴨尾，下方均使用雙邊雙出的排氣設(shè)置，在運動感的營造上，兩個外觀都做的很棒。
CT5的中控臺使用了環(huán)抱式的設(shè)計，更偏向駕駛員一側(cè)。10英寸1080P懸浮式中央大屏下方集成了兩行物理按鍵，對于行車安全有著積極的影響。略顯可惜的是，CT5全系均沒有使用全液晶儀表設(shè)計，美國人在這個配置上的選擇顯得有些保守了。
雖然外觀不同，但風(fēng)尚版和運動版車型的內(nèi)飾部分還是保證了完全一樣的造型，只是在顏色和飾板上有些許不同，比如運動版車型就更多地使用了碳纖維內(nèi)飾來提升運動氣息。除此之外，運動版車型的方向盤設(shè)定更為粗壯，配置也選擇了更高的四向電動調(diào)節(jié)。
在配置部分，標配的10英寸中控屏集成了車載Wi-Fi、手機互聯(lián)、OTA更新等功能。新車還會標配ANC主動降噪、雙驅(qū)自動空調(diào)、駕駛員座椅8向電動調(diào)節(jié)、多功能方向盤帶換擋撥片、定速巡航、遠程啟動、主動剎車、前方行人探測預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、胎壓監(jiān)測等。
國產(chǎn)后的CT5依然使用了前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，搭載一臺2.0T縱置四缸發(fā)動機，最大功率為241馬力，峰值扭矩達到350?！っ?。與XT4相同，該發(fā)動機同樣具有變缸技術(shù)，加之匹配的10AT變速箱，其在燃油經(jīng)濟性上會有更好的表現(xiàn)。
但另一方面，ATS-L賴以成名的動力水平在CT5上卻是有所下降，除了數(shù)據(jù)縮水之外，其百公里加速時間也增至7.3秒，相信癡迷于ATS-L加速能力的部分車迷可能會心有不甘吧。不過在頂配車型上，凱迪拉克為其配備了mLSD機械式限滑差速器和MRC主動電磁感應(yīng)懸架，這也許能幫助新車獲得更好的駕駛樂趣和乘坐舒適度。
ATS-L在退市之前迎來了最后的瘋狂，懷揣豪華品牌夢想的消費者僅僅花費20萬便可以圓夢，在這樣的誘惑下，凱迪拉克品牌的銷量也是一路飆升。而此次CT5的起步價格定在了不足28萬元，和寶馬3系等競品相比依舊十分良心。不過"慣壞"了的消費者可不會因為這一點小恩小惠就輕易掏腰包，雖然你顏值、空間、配置等方面均有了大幅提升，但相信更多人依舊會在新車大幅優(yōu)惠后才選擇出手。
