今年國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)刮起了一股特斯拉風(fēng)暴，國(guó)產(chǎn)Model3入市后隨著產(chǎn)能不斷提高，終端銷量表現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)，單月破2萬臺(tái)，坐穩(wěn)20萬-30萬級(jí)別市場(chǎng)純電動(dòng)產(chǎn)品老大位置。對(duì)毛豆3的青睞，有部分來自特斯拉的魅力，作為全球知名的品牌有著這樣的號(hào)召力，當(dāng)然也有部分是來自市場(chǎng)橫向?qū)Ρ鹊慕Y(jié)果。
目前國(guó)內(nèi)20萬-30萬級(jí)新能源市場(chǎng)產(chǎn)品很多，無論自主造車新勢(shì)力還是國(guó)產(chǎn)老牌車企，均將該市場(chǎng)作為了主戰(zhàn)場(chǎng)。橫向?qū)Ρ认翸odel3在價(jià)格方面越來越吃香，因?yàn)殡S著國(guó)產(chǎn)化程度不斷提高，其官方指導(dǎo)價(jià)也在一降再降，現(xiàn)在已經(jīng)跌破25萬，成為朋友圈最火爆的話題。
上圖為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，補(bǔ)貼后價(jià)格為24.99萬，相比之前已經(jīng)降了2.165萬，降價(jià)幅度十分明顯。除了這個(gè)版本以外，毛豆3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后為30.99萬，較之前下降了3.415萬，而且有消息稱現(xiàn)在的價(jià)格還不是最終的價(jià)格，還有降的空間。從跌破30萬至27.15萬，到如今的24.99萬，特斯拉Model 3用了5個(gè)月，價(jià)格優(yōu)勢(shì)促進(jìn)了粉絲消費(fèi)熱情。
控制成本，成為國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)武器，更換磷酸鐵鋰電池，零部件國(guó)產(chǎn)化率提升，以及不得不提的直營(yíng)模式，平攤制造成本進(jìn)而擠出降價(jià)空間。面對(duì)逐漸增多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Model3的策略很簡(jiǎn)單，降價(jià)就夠了，降低利潤(rùn)搶占市場(chǎng)往往會(huì)打亂競(jìng)品節(jié)奏。談到特斯拉Model3的自主車對(duì)手，比亞迪漢EV絕對(duì)排在頭一位，面對(duì)降價(jià)策略漢EV會(huì)如何呢？
之前總是能看到這樣的評(píng)論，“花小30萬的錢，就買一輛國(guó)產(chǎn)車？”有這種想法的消費(fèi)者不是沒有，但過分看低國(guó)產(chǎn)車確實(shí)不應(yīng)該。起步階段自主汽車品牌，留給了國(guó)人很多不好印象，想要扭轉(zhuǎn)不是看宣傳而是要靠產(chǎn)品，比亞迪汗就是打破這一桎梏的車型。11月份比亞迪漢系列銷量破萬，其中漢EV絕對(duì)是其中主力，B+級(jí)身材以及安全性高的標(biāo)簽，保證了高價(jià)下的競(jìng)爭(zhēng)力。
產(chǎn)品口碑落地，就是打通了產(chǎn)品高端化的道路，比亞迪漢EV目前來看穩(wěn)住了陣腳。面對(duì)特斯拉Model3的降價(jià)，個(gè)人覺得漢EV應(yīng)該也會(huì)有所動(dòng)作，畢竟價(jià)格是很多買車要考量的重要因素，只是不知道啥時(shí)候降以及降多少。
