自動駕駛時(shí)代，要真正實(shí)現(xiàn)高效、安全的交通和出行，單車智能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，車路云協(xié)同是未來方向。尤其伴隨5G、V2X、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)一系列的技術(shù)突破，把車、路、云深度融合，構(gòu)建一個(gè)協(xié)同式的智能交通系統(tǒng)，才能有效解決目前單車智能和傳統(tǒng)交通管理方面的局限。
為什么需要車路云協(xié)同？
目前，自動駕駛汽車傷亡事故正在增加，而且它的社會問題比電池?zé)崾Э馗?。?020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，中國汽車工程學(xué)會理事長、清華大學(xué)教授、中國工程院院士李駿指出：目前，單車智能主要有五大弱點(diǎn)：一是無人駕駛必須要依靠AI，AI有黑箱效應(yīng)，如何克服？二是蘭德智庫認(rèn)為自動駕駛需要110億英里的道路測試，怎么實(shí)現(xiàn)？人類等不起。三是完全自動駕駛至少有幾百萬的極端工況，軟件設(shè)計(jì)如何保證和驗(yàn)證？四是L3、L4、L5自動駕駛成本很高，如何進(jìn)入私家車？五是完全自動駕駛汽車的實(shí)際行駛安全如何保證？
業(yè)界已逐漸對自動駕駛的發(fā)展路徑以及未來的發(fā)展形勢達(dá)成了共識，即通過車路云一體化的自動駕駛概念，其可以突破單車智能面臨的瓶頸，實(shí)現(xiàn)交通群體協(xié)同運(yùn)行。
協(xié)同式自動駕駛面臨哪些挑戰(zhàn)？
什么是車路云一體化概念呢？清華大學(xué)蘇州汽車研究院院長成波指出，車路云協(xié)同的控制系統(tǒng)是云控系統(tǒng)，是利用新一代信息與通信技術(shù)，將人、車、路、云的物理層、信息層、應(yīng)用層連為一體，進(jìn)行融合感知，協(xié)同決策與控制，綜合提升交通效率和行駛安全的信息物理系統(tǒng)。
但這其中也不乏挑戰(zhàn)：其一來自于車輛層面，一個(gè)是融合感知，一個(gè)是協(xié)同決策，如何把車和路聯(lián)合在一起，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)有效的協(xié)同。
另一大挑戰(zhàn)來自于交通層面，除了要提高自動駕駛汽車性能，交通方面還要解決其本身的擁堵和聯(lián)合管控的問題。要實(shí)現(xiàn)這些愿景，技術(shù)上還面臨著一個(gè)是高可靠、低延時(shí)的數(shù)據(jù)交互問題。
另外，還有計(jì)算資源的開發(fā)問題，如何把大數(shù)據(jù)挖掘、計(jì)算等及時(shí)有效地輸送到末端也面臨著很大的挑戰(zhàn)。
總體而言，針對自動駕駛發(fā)展路上的問題與挑戰(zhàn)，未來需要更多的技術(shù)突破，包括感知融合、芯片、5G、測試、安全等方方面面。
多項(xiàng)合作與成果發(fā)布，推動更多應(yīng)用場景落地
2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，多項(xiàng)合作與成果發(fā)布，尤其是在數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)方面的突破，將加速更多智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景的落地，共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
1.“中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣應(yīng)用中心”揭牌
“中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣應(yīng)用中心”將從政策法規(guī)協(xié)調(diào)委員會、智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)字化檢測互認(rèn)平臺、智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)交互（上海）平臺、自動駕駛大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室、產(chǎn)業(yè)孵化器等五大方面夯實(shí)合作基礎(chǔ)，依托中德兩國汽車工業(yè)協(xié)會資源，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際生態(tài)圈。
2.國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心戰(zhàn)略合作簽約
國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造業(yè)創(chuàng)新中心、嘉定區(qū)人民政府三方就推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，此次戰(zhàn)略合作簽約聚焦共同推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控基礎(chǔ)設(shè)施體系產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、共同制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、共同培養(yǎng)創(chuàng)新型智能網(wǎng)聯(lián)汽車高端人才、共同構(gòu)筑智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)等領(lǐng)域，加快形成開放融合、創(chuàng)新發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)我國汽車、通信、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)分工和價(jià)值鏈中整體性突破。
3.“上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共數(shù)據(jù)中心”揭牌
“上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共數(shù)據(jù)中心”將在多端口進(jìn)一步推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)集聚與發(fā)展。在車端，加裝車輛運(yùn)行監(jiān)控裝置，全面監(jiān)管車輛測試過程，實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)異常測試行為，并進(jìn)行信息預(yù)警，同時(shí)基于海量歷史數(shù)據(jù)，對車輛測試情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。在路端，建設(shè)綜合性、多源感知路側(cè)環(huán)境為車輛提供網(wǎng)聯(lián)化信息通信服務(wù)，支撐企業(yè)開展車輛協(xié)同式自動駕駛測試。在云端，構(gòu)建數(shù)字孿生平臺、云控平臺、虛擬仿真平臺。
4.“上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車重大應(yīng)用場景”發(fā)布
“上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車重大應(yīng)用場景”發(fā)布，包括：嘉定區(qū)將啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路的全域開放，今年率先開放安亭鎮(zhèn)、汽車新能港、嘉定新城及嘉定工業(yè)區(qū)“一鎮(zhèn)三片區(qū)”；將建設(shè)5G基站3000座，實(shí)現(xiàn)嘉定區(qū)全域近1300公里道路的開放，覆蓋全區(qū)464 平方公里范圍。
大會還發(fā)布了大規(guī)模應(yīng)用場景：如智能駕駛乘用車載人示范應(yīng)用場景、 5G智能重卡載貨示范應(yīng)用場景 、智能公交示范應(yīng)用場景、城市接駁及商業(yè)功能旅游場景、特大地下停車場綜合示范區(qū)場景及車路協(xié)同示范應(yīng)用場景。新業(yè)態(tài)場景則包括：具備L4級別的自動零售場景、智能駕駛清掃服務(wù)場景、無人安防應(yīng)用場景三大場景。
5.5G智慧交通示范區(qū)成果發(fā)布暨二期項(xiàng)目正式啟動
去年4月，嘉定聯(lián)合上汽、華為、中國移動共同啟動5G戰(zhàn)略合作，全球首個(gè)“5G智慧交通示范區(qū)”建設(shè)拉開序幕，四方協(xié)同打造智慧出行生態(tài)鏈、創(chuàng)建5G智慧交通示范項(xiàng)目、推進(jìn)5G車聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用和推廣。四方高效合作下，示范區(qū)在大會上正式面向公眾開放。
項(xiàng)目二期，四方還將深化合作，建設(shè)覆蓋嘉定全域的全息感知、全數(shù)字化的智慧道路，批量投放上汽5G智能汽車，形成百輛級全場景先導(dǎo)應(yīng)用規(guī)模，打造智慧交通網(wǎng)、5G通信網(wǎng)和北斗定位網(wǎng)“三網(wǎng)融合”樣板工程，建設(shè)國際領(lǐng)先的5G+智能汽車應(yīng)用高地。
6.國家級長三角區(qū)域車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)合作共建啟動
一市三省的經(jīng)信部門簽署《國家級長三角區(qū)域車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)合作協(xié)議》，共同建設(shè)國家級長三角區(qū)域車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。根據(jù)合作協(xié)議，一市三省將統(tǒng)籌智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，建立一體化工作推進(jìn)機(jī)制，制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)新型基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同建設(shè)。
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