傳統(tǒng)燃油車市場中，"先入為主"的現(xiàn)象十分常見，同級車型中較早進入市場的往往更受歡迎，例如卡羅拉、哈弗H6這類車型，就已奠定了堅實的市場基礎(chǔ)。然而在新能源市場中，后來居上似乎更常見。例如SUV領(lǐng)域的蔚來ES6、特斯拉Model X等，它們雖說進入市場的時間都很早，但無一例外，它們在銷量上均敗給了2019年才開始交付的理想ONE。
（Model X）
（理想ONE）
近日，造車新勢力三巨頭之一的理想汽車，又率先公布12月及2020年份交付數(shù)據(jù)：12月交付6126臺、全年交付32624臺；且自2019年12月起，理想ONE已經(jīng)累計交付了33597臺。這樣的成績，不僅能支撐理想ONE榮登2020年新能源SUV"一哥"的位置，更讓蔚來ES6、特斯拉Model X這些老將"汗顏"。都說早起的鳥兒有蟲吃，為何上市時間較早的Model X、ES6等車型，卻賣不過理想ONE呢？
首先，購買理想ONE的用戶大多考慮到兼顧工作與家庭。而這臺車從氣場上看與寶馬X5、奧迪Q7等同級選手相比完全能比肩，能滿足面子需求；從舒適性上看，理想ONE具有的六/七座布局結(jié)合后排座椅加熱、全車隔音玻璃以及可變懸架等，表現(xiàn)在30萬左右車型里更屬中上水準。30萬能有60萬級BBA的排面及舒適，自然吸引力夠大。
當然，Model X和ES6實力也不差，不夸張地說它們幾乎代表著目前新能源車的主流水準。但，與理想ONE相比它們?nèi)源嬖谛┰S不足之處，其中最能帶來深刻感受的便是續(xù)航。Model X和ES6由于是純電驅(qū)動，續(xù)航打折無可避免，理想ONE不同，因為它是一臺沒有續(xù)航焦慮的新能源車。利用智能發(fā)電系統(tǒng)，理想ONE可獲得源源不斷的能量，最長800公里的續(xù)航，更是傳統(tǒng)純電SUV無法達到的高度。
再者說性能，售價80萬的奧迪Q7，在高性能發(fā)動機帶動下零百加速成績可達到6.26秒。而理想ONE搭載前后雙電機組成的電動四驅(qū)系統(tǒng)，創(chuàng)造的6.36秒加速成績，與之相比差距僅在毫厘間。試問，氣場、舒適以及性能都不弱同級豪華SUV，且還有無續(xù)航焦慮的新能源SUV，怎能不受歡迎？而且，不只是現(xiàn)在受歡迎，結(jié)合當下新能源市場的發(fā)展來看，單月6126的交付量，似乎還不是理想ONE的天花板，2021年該車銷量或?qū)⒃賱?chuàng)新高。
之所以這樣說，可通過回顧2020年理想ONE的銷量得出結(jié)論：6月將此前訂單交付完后，下半年在新訂單拉升下，理想ONE銷量便處于穩(wěn)步上升狀態(tài)。雖說12月份理想ONE已創(chuàng)下新的紀錄，但年前真正的"爆發(fā)期"才剛剛開始，1月才是其銷量上漲的關(guān)鍵時期。
另外，經(jīng)過一年的沉淀及市場考驗，理想ONE已擁有足夠的用戶基礎(chǔ)，并且打開了知名度。而在新能源蓬勃發(fā)展的時代浪潮下，它的無續(xù)航焦慮+純電驅(qū)動優(yōu)勢更得天獨厚，換言之，在激烈的市場競爭中理想ONE的勝算又多出一分。所以能斷定，理想ONE在新年伊始，銷量會再次來到新的高度，不信咱們就拭目以待。
