日前，據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉“信心保障計(jì)劃”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：保障計(jì)劃）已于 2020 年 10 月 16 日終止執(zhí)行并下線(xiàn)，這意味著在此之后購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者，將不再享受七天內(nèi)無(wú)理由退車(chē)服務(wù)。
從年初至今，特斯拉已三次降價(jià)，model 3系列累計(jì)降價(jià)超過(guò)8萬(wàn)元人民幣。
有業(yè)內(nèi)人士分析，頻繁降價(jià)導(dǎo)致使用“保障計(jì)劃”的車(chē)主增多，特斯拉下線(xiàn)此服務(wù)是為了降低退車(chē)的成本。對(duì)此，特斯拉一位銷(xiāo)售主管回復(fù)紅星新聞記者稱(chēng)，目前特斯拉產(chǎn)品各方面的售后服務(wù)有所提升，且“保障計(jì)劃”的使用率非常低，可能因此取消了該項(xiàng)服務(wù)。
特斯拉取消7天退貨政策
銷(xiāo)售人員：“保障計(jì)劃”使用率非常低
公開(kāi)信息顯示，特斯拉“保障計(jì)劃”適用于2020年7月22日及之后生效的訂單,旨在為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)特斯拉車(chē)輛提供信心保障,也是為可適用法律項(xiàng)下可能擁有的其他權(quán)利提供保障。根據(jù)規(guī)定,如果特斯拉車(chē)主對(duì)新車(chē)不滿(mǎn)意,可以在車(chē)輛交付7日內(nèi)將車(chē)輛退還,特斯拉將在30天內(nèi)退還其扣除下單后即不可退的1000元外的全部車(chē)款。
圖據(jù)特斯拉（中國(guó)）官網(wǎng)
此外，“保障計(jì)劃”中還明確退還條件需符合下述所有要求：在車(chē)輛退還時(shí)，車(chē)輛里程表讀數(shù)未超過(guò)1600公里；“新車(chē)有限質(zhì)量保證”尚未失效；車(chē)輛處于全新?tīng)顟B(tài)，未受損壞且無(wú)異常磨損；未轉(zhuǎn)售或轉(zhuǎn)讓給任何個(gè)人或?qū)嶓w等。
有業(yè)內(nèi)人士分析，特斯拉“保障計(jì)劃”的推出，打消了部分車(chē)主對(duì)售后的疑慮，同時(shí)也展現(xiàn)了車(chē)企對(duì)自家車(chē)輛產(chǎn)品的自信。但計(jì)劃的取消，是否表示特斯拉信心不再？
特斯拉成都悠方旗艦店一銷(xiāo)售主管告訴紅星新聞記者，“保障計(jì)劃”是為了讓顧客有更大的信心去了解和購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品，“目前特斯拉產(chǎn)品各方面售后服務(wù)都有所提升，實(shí)際上，“保障計(jì)劃”的使用率非常低，我想這是取消這個(gè)服務(wù)的原因?！?/p>
特斯拉“保障計(jì)劃”的下線(xiàn)，意味著即使消費(fèi)者對(duì)新車(chē)不滿(mǎn)意，也不能再享受七天無(wú)理由退車(chē)的權(quán)益。這是否會(huì)打擊部分潛在消費(fèi)者的信心？該銷(xiāo)售主管稱(chēng)，“盡管“保障計(jì)劃”取消，但特斯拉其他服務(wù)在不斷提升?！彼硎?，可為消費(fèi)者申請(qǐng)24小時(shí)深度試駕的權(quán)限，在這一時(shí)間段內(nèi)，完全可以深度體驗(yàn)到特斯拉產(chǎn)品。
10月17日下午，特斯拉副總裁陶琳在其認(rèn)證微博上回應(yīng)網(wǎng)友稱(chēng)，“保障計(jì)劃”是全球同步取消。針對(duì)“保障計(jì)劃”下線(xiàn)的原因，紅星新聞?dòng)浾咴噲D聯(lián)系特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿，未得到答復(fù)。
Modle 3年內(nèi)降價(jià)超8萬(wàn)
網(wǎng)友質(zhì)疑被“割韭菜”
國(guó)慶、中秋雙節(jié)當(dāng)天，特斯拉官方發(fā)布消息：25萬(wàn)以?xún)?nèi)就可把model 3開(kāi)回家。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版外，長(zhǎng)續(xù)航版本也降價(jià)至30.99萬(wàn)元。
具體來(lái)看，Model 3 標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航升級(jí)版從 27.155 萬(wàn)降到 24.99 萬(wàn)，降幅 2.165 萬(wàn)，同時(shí)續(xù)航從原來(lái)的 445 km 提升至 468 km；Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)30.99萬(wàn)元。
這已是特斯拉modle 3年內(nèi)的第3次降價(jià)。
資料圖片，據(jù)東方ic
1月3日，model 3的官方價(jià)格由35.58萬(wàn)元降至32.38萬(wàn)元，享受2.475萬(wàn)元的新能源補(bǔ)貼后，到手價(jià)由33.105萬(wàn)降至29.905萬(wàn)元。
5月1日，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼前售價(jià)由32.38萬(wàn)元降價(jià)至29.18萬(wàn)元。在享受2.025萬(wàn)的新能源車(chē)補(bǔ)貼后，到手價(jià)降至27.155萬(wàn)。
國(guó)慶再一輪降價(jià)后，從年初至今，特斯拉modle3的到手價(jià)格整整降低了8萬(wàn)元人民幣。
有業(yè)內(nèi)人士分析,特斯拉取消“保障計(jì)劃”,與其近來(lái)頻頻降價(jià)不無(wú)關(guān)系。也有部分網(wǎng)友猜測(cè)，“取消“保障計(jì)劃”是為降價(jià)做準(zhǔn)備”、“看樣子還要降?！?/p>
對(duì)于尚處于觀望中的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，降價(jià)固然是好事，但是對(duì)于特斯拉老車(chē)主來(lái)說(shuō)，不少車(chē)主都質(zhì)疑被“割韭菜”。
對(duì)此，10月1日，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳就在其微博表示,“針對(duì)本次調(diào)價(jià),符合7天“保障計(jì)劃”內(nèi)的車(chē)主贈(zèng)送3年免費(fèi)超充使用權(quán)益?！倍鴵?jù)“保障計(jì)劃”條款，這項(xiàng)計(jì)劃只適用于2020年7月22日及之后生效的訂單。
律師：“消費(fèi)保障”是一種讓利
特斯拉有權(quán)取消
據(jù)了解，“保障計(jì)劃”是特斯拉在法律要求之外做出的額外承諾，旨在打消消費(fèi)者的顧慮，增強(qiáng)購(gòu)買(mǎi)信心。對(duì)此，泰和泰律師事務(wù)所劉秀律師向紅星新聞?dòng)浾弑硎?，特斯拉“保障?jì)劃”為消費(fèi)者提供七天無(wú)理由退換貨，這是商家對(duì)消費(fèi)者的一種讓利，商家有權(quán)取消。
“七天無(wú)理由退換貨是《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》為保護(hù)網(wǎng)絡(luò)、電視、電話(huà)等非現(xiàn)場(chǎng)交易中消費(fèi)者權(quán)益所規(guī)定的條款，在現(xiàn)場(chǎng)交易中并不適用。汽車(chē)交易普遍采用現(xiàn)場(chǎng)交易的方式，向消費(fèi)者提供或者撤銷(xiāo)七天無(wú)理由退換貨的承諾，屬于商家自主決定的范疇，法律并未予以禁止?！?/p>
此外，針對(duì)特斯拉頻繁降價(jià)行為，劉秀律師稱(chēng)，商品的價(jià)格波動(dòng)是正常的市場(chǎng)現(xiàn)象，特斯拉作為商品銷(xiāo)售者，有自主定價(jià)權(quán)，降價(jià)不違反消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法。
值得注意的是，在今年特斯拉宣布第二次降價(jià)的同時(shí)，特斯拉CEO馬斯克分析稱(chēng)，今年第一季度在上海工廠生產(chǎn)車(chē)輛的成本已低于弗里蒙特工廠，而且還有更多成本節(jié)省空間。這也意味著，馬斯克彼時(shí)就暗示，上海生產(chǎn)的特斯拉Model 3車(chē)型還有降價(jià)空間。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年7月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)市場(chǎng)前10廠商市場(chǎng)份額約為75.7%，特斯拉（中國(guó)）以1.18萬(wàn)輛月銷(xiāo)量占據(jù)榜首，上汽通用五菱月銷(xiāo)1.01萬(wàn)輛排名第二。8月，上汽通用五菱共交付電動(dòng)車(chē)11475輛，以小幅優(yōu)勢(shì)超越特斯拉（中國(guó)）的11421輛。此外，蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等品牌的銷(xiāo)量也較7月數(shù)據(jù)有所上升，逐步縮小與特斯拉的銷(xiāo)量差距。
業(yè)內(nèi)人士分析，隨著特斯拉上海超級(jí)工廠的發(fā)展及供應(yīng)鏈進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)化，降價(jià)或許能成為特斯拉保持市場(chǎng)占有率的有效競(jìng)爭(zhēng)手段。
紅星新聞?dòng)浾?許媛 實(shí)習(xí)記者 肖皓月
編輯 陳成
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