北京時(shí)間7月29日晚間，美國(guó)飛機(jī)制造商波音公布了2020年二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，今年二季度，波音業(yè)績(jī)繼續(xù)受到新冠肺炎疫情和737 MAX停飛的重大影響。
今年二季度，波音實(shí)現(xiàn)營(yíng)收118.07億美元，同比（較上年同期）下降25%；凈虧損為23.95億美元，去年同期凈虧損29.42億美元，虧損額收窄18.6%。共交付4架737系列飛機(jī)，上年同期為24架，較上年同期下降83.3%。
按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（GAAP）計(jì)算，波音2020第二季度每股虧損4.20美元，上年同期每股虧損5.21美元；核心每股虧損（非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下Non-GAAP）為4.79美元，上年同期每股虧損5.82美元。兩個(gè)虧損額均有所收窄。
波音方面稱，上述數(shù)據(jù)主要反映了新冠肺炎疫情和737 MAX停飛所帶來(lái)的影響。
波音公司總裁兼首席執(zhí)行官David Calhoun說：“我們繼續(xù)關(guān)注員工的健康，同時(shí)積極采取行動(dòng)，以應(yīng)對(duì)COVID-19大流行對(duì)商業(yè)市場(chǎng)帶來(lái)的前所未有的影響。我們正在與我們的客戶、供應(yīng)商和全球合作伙伴緊密合作，以應(yīng)對(duì)我們行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)?！?
在現(xiàn)金流方面，今年二季度，波音的營(yíng)業(yè)現(xiàn)金流量為-52.80億美元。
波音方面稱，這主要反映了新冠肺炎疫情帶來(lái)的商用飛機(jī)交付和服務(wù)量的減少，以及737 MAX停飛和收支時(shí)間安排的影響。
在積壓訂單方面，截至二季度末，波音未完成的訂單總額為4090億美元。其中包括超過包括4500架商用飛機(jī)，價(jià)值3260億美元。
具體來(lái)看各業(yè)務(wù)表現(xiàn)：
在商用飛機(jī)業(yè)務(wù)方面，今年二季度，波音商用飛機(jī)交付量為20架，去年同期為90架，同比下降78%；今年上半年，波音商用飛機(jī)交付量為70架，去年同期為239架，同比下降71%。
具體到737系列飛機(jī)，2020年第二季度波音共交付4架737系列飛機(jī)，上年同期為24架，同比下降83.3%；今年上半年波音共交付9架737系列飛機(jī)，上年同期為113架，同比下降92%。
在商用飛機(jī)業(yè)務(wù)方面，今年二季度，波音營(yíng)收16.33億美元，同比下降65%；今年上半年，波音營(yíng)收78.38億美元，同比下降53%。此外，今年二季度，波音的商用飛機(jī)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率為-169.1%，去年同期則為-104.7%。
波音在財(cái)報(bào)中稱，這是由于交付量減少所致，其中第二季度運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)受到與737 MAX項(xiàng)目相關(guān)的7.12億美元異常生產(chǎn)成本，因COVID-19帶來(lái)的4.68億美元的遣散費(fèi)以及1.37億美元異常生產(chǎn)成本的不利影響。
波音方面稱，二季度與737 MAX停飛相關(guān)的潛在客戶優(yōu)惠和其他考慮事項(xiàng)增加了5.51億美元。737 MAX項(xiàng)目在今年5月份恢復(fù)了生產(chǎn)的初期階段，預(yù)計(jì)在2020年剩余時(shí)間內(nèi)將繼續(xù)保持較低的生產(chǎn)速率。COVID-19大流行嚴(yán)重影響了航空旅行并減少了短期需求，從而導(dǎo)致生產(chǎn)和交付率預(yù)期降低。預(yù)計(jì)到2022年初會(huì)將737 MAX的生產(chǎn)率逐步提高到每月31架，并根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)一步逐步提高。
此外，商用飛機(jī)部門在二季度進(jìn)一步更新了其他機(jī)型生產(chǎn)率假設(shè)，以反映COVID-19對(duì)需求前景的影響，并將繼續(xù)對(duì)其進(jìn)行評(píng)估。其中，787的生產(chǎn)率將在2021年降至每月6架。777/777X的綜合生產(chǎn)率將在2021年逐步降至每月2架，其中777X的首次交付目標(biāo)時(shí)間是2022年。目前，767和747項(xiàng)目的生產(chǎn)率假設(shè)沒有改變。
今年二季度波音交付了20架商用飛機(jī)，未交付訂單包括4500多架飛機(jī)，價(jià)值3260億美元。
在國(guó)防、宇航和安全業(yè)務(wù)方面，今年二季度，波音營(yíng)收增加至65.88億美元，較去年同期65.79億美元略有上漲；今年上半年，波音營(yíng)收126.30億美元，較去年同期減少4%。
波音方面稱，上述業(yè)績(jī)反映了COVID-19對(duì)衍生飛機(jī)項(xiàng)目的影響，但被其余產(chǎn)品的較高銷量所抵消。在該業(yè)務(wù)領(lǐng)域，截至目前，波音積壓的訂單量為640億美元，其中31%的訂單量為美國(guó)境外客戶。
在全球服務(wù)業(yè)務(wù)方面，今年二季度，波音營(yíng)收34.88億美元，較去年同期減少23%；今年上半年，波音營(yíng)收81.16億美元，較去年同期減少11%。波音方面稱，這是由于COVID-19導(dǎo)致的商業(yè)服務(wù)量減少所致，但又被政府服務(wù)量的增加所部分抵消。其中，第二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率下降至-19.3％，這主要是由于商業(yè)服務(wù)量下降，產(chǎn)品和服務(wù)組合不那么理想，以及由于COVID-19市場(chǎng)環(huán)境而導(dǎo)致的資產(chǎn)減值和遣散費(fèi)用相關(guān)的9.23億美元費(fèi)用。
今年第二季度，在為了保護(hù)員工并實(shí)行嚴(yán)格的健康安全程序后，波音的相關(guān)工廠經(jīng)歷了暫時(shí)停工，后波音的一些關(guān)鍵工廠重新開始了生產(chǎn)作業(yè)。目前該公司的商用飛機(jī)、國(guó)防、宇航和服務(wù)項(xiàng)目都恢復(fù)正常，波音還恢復(fù)了737 MAX項(xiàng)目的早期生產(chǎn)。
波音方面稱，在全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)下，波音在確保737 MAX安全恢復(fù)服務(wù)方面取得了穩(wěn)步進(jìn)展，包括完成了FAA認(rèn)證的飛行測(cè)試。
不過，為了適應(yīng)COVID-19帶來(lái)的商用飛機(jī)市場(chǎng)需求的急劇下降，波音也正在采取多項(xiàng)行動(dòng)，包括進(jìn)一步調(diào)整商用飛機(jī)的生產(chǎn)率和減少員工就業(yè)。
David Calhoun說：“我們采取了艱難而必要的步驟來(lái)適應(yīng)新的市場(chǎng)現(xiàn)狀，比如多樣化的投資組合，政府服務(wù)、國(guó)防和太空計(jì)劃在短期內(nèi)也為我們提供了至關(guān)重要的現(xiàn)金流穩(wěn)定性。我們正在采取正確的行動(dòng)，通過加強(qiáng)文化、提高透明度、重建信任并改變業(yè)務(wù)以使波音成為更好、更具可持續(xù)性的公司，來(lái)確保自己未來(lái)處于好的狀態(tài)。航空旅行一直被證明具有彈性——波音公司也是如此。”
(本文來(lái)自澎湃新聞，更多原創(chuàng)資訊請(qǐng)下載“澎湃新聞”APP)
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