6月23日上午9時(shí)43分,北斗三號(hào)最后一顆衛(wèi)星成功發(fā)射,畫(huà)面來(lái)源:央視新聞
北斗衛(wèi)星太陽(yáng)帆板展開(kāi),畫(huà)面來(lái)源:央視新聞
這無(wú)疑是屬于“北斗人”的輝煌時(shí)刻。6月23日上午9時(shí)43分,長(zhǎng)征三號(hào)乙火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心載著北斗三號(hào)最后一顆衛(wèi)星升天,這意味著中國(guó)北斗全球星座全面部署完成。
借由此次發(fā)射,中國(guó)的衛(wèi)星導(dǎo)航和位置服務(wù)順利在全球壟斷市場(chǎng)中鑿開(kāi)了一個(gè)口子,實(shí)現(xiàn)了中國(guó)的又一個(gè)全面技術(shù)自主。
軍事領(lǐng)域的精確制導(dǎo)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、精密農(nóng)業(yè)、民航飛機(jī)高精度起飛降落自主導(dǎo)航、超大工程定位……衛(wèi)星導(dǎo)航和位置服務(wù)系統(tǒng)作為信息時(shí)代的“基礎(chǔ)設(shè)施”,隨著北斗系統(tǒng)的逐漸完善,一個(gè)千億級(jí)市場(chǎng)正待爆發(fā)。
當(dāng)然,北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與GPS相比,還是一個(gè)后來(lái)者。想要長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,還存在諸如應(yīng)用模式不完善、經(jīng)營(yíng)狀況不穩(wěn)定等挑戰(zhàn)。當(dāng)下,我國(guó)的北斗產(chǎn)業(yè)鏈公司以生產(chǎn)設(shè)備為主,運(yùn)營(yíng)服務(wù)不完善,行業(yè)分工也尚未成熟。
而長(zhǎng)期穩(wěn)定的市場(chǎng)需求是新興產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在動(dòng)力。借用恩格斯一百年前說(shuō)過(guò)的話,一個(gè)市場(chǎng)需求要比十所大學(xué)更能拉動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。隨著北斗系統(tǒng)全球組網(wǎng)完成,接下來(lái)北斗產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)掘金路究竟該怎么走?
北斗產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)提升
1993年7月23日,中國(guó)“銀河號(hào)”貨輪正在印度洋上正常航行,但當(dāng)時(shí)美國(guó)局部關(guān)閉了該船所在海區(qū)的GPS導(dǎo)航服務(wù),船只不知道該向哪個(gè)方向行駛,不得不停了下來(lái)。
20世紀(jì)90年代海灣戰(zhàn)爭(zhēng)背景下的這一爭(zhēng)端,讓中國(guó)開(kāi)始深刻認(rèn)識(shí)到衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的巨大價(jià)值。二十多年來(lái),發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)封鎖,反倒促使我國(guó)北斗自力更生、自主創(chuàng)新,創(chuàng)造了世界衛(wèi)星導(dǎo)航的奇跡。
1994年,北斗一號(hào)正式立項(xiàng),2020年,北斗三號(hào)第55顆衛(wèi)星發(fā)射。20多年來(lái),從最初的雙星設(shè)想,到如今信號(hào)覆蓋全球的導(dǎo)航系統(tǒng),中國(guó)北斗系統(tǒng)從一開(kāi)始缺關(guān)鍵技術(shù)、缺專業(yè)人才、缺經(jīng)費(fèi)和設(shè)備、缺頻率資源的捉襟見(jiàn)肘,走到了不僅能提供定位、測(cè)速、授時(shí)功能,還獨(dú)具短報(bào)文通信功能的狀態(tài)。
事實(shí)上,自20世紀(jì)80年代開(kāi)始探索自主研發(fā)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)以來(lái),北斗系統(tǒng)已逐步明確了“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略:2000年,建成北斗一號(hào)系統(tǒng),向中國(guó)提供服務(wù);2012年,建成北斗二號(hào)系統(tǒng),向亞太地區(qū)提供服務(wù);到2020年,則將建成北斗三號(hào)系統(tǒng),向全球提供服務(wù)。
截至目前,中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)共發(fā)射了59顆衛(wèi)星,包括4顆北斗導(dǎo)航試驗(yàn)衛(wèi)星和30顆北斗三號(hào)衛(wèi)星,北斗系統(tǒng)首顆衛(wèi)星于2000年10月31日發(fā)射,不過(guò)目前4顆試驗(yàn)衛(wèi)星已悉數(shù)退役。
而北斗成功組網(wǎng)的背后,產(chǎn)業(yè)鏈公司也將受益。目前,北斗產(chǎn)業(yè)鏈上游以中國(guó)衛(wèi)星等國(guó)有企業(yè)為代表,中游和下游的主要上市公司則包括北斗星通、海格通信、合眾思?jí)选⒅泻__(dá)、華力創(chuàng)通等民營(yíng)上市公司。
對(duì)于大多數(shù)北斗產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來(lái)說(shuō),北斗三號(hào)最后一顆衛(wèi)星的發(fā)射升空,短期內(nèi)可能并不會(huì)給企業(yè)工作帶來(lái)太大變化。
“我們認(rèn)為(第55顆衛(wèi)星發(fā)射)更多是一個(gè)標(biāo)志性的事件,”廣州中海達(dá)衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司(下簡(jiǎn)稱“中海達(dá)”)董事長(zhǎng)助理鮑志雄對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示,由于一直在使用北斗系統(tǒng),最后一顆衛(wèi)星的發(fā)射對(duì)其工作不會(huì)即刻產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響。
但他也認(rèn)為,雖然短期內(nèi)不能馬上產(chǎn)生直接效應(yīng),但北斗三號(hào)系統(tǒng)是一個(gè)推進(jìn)器,不僅會(huì)加快企業(yè)走出去的步伐,而且會(huì)使公司的未來(lái)發(fā)展前景變得更廣闊。
中海達(dá)最早起家于測(cè)繪裝備,是空間信息行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),目前公司以衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)為基礎(chǔ),融合聲吶、光電、激光雷達(dá)、UWB超寬帶、慣導(dǎo)等多種技術(shù),已形成“海陸空天、室內(nèi)外”全方位的精準(zhǔn)定位產(chǎn)品布局,可提供裝備、軟件、數(shù)據(jù)及運(yùn)營(yíng)服務(wù)等應(yīng)用解決方案。(注:基礎(chǔ)測(cè)繪、智能城市、室內(nèi)定位、智能化施工、超大工程都在空間信息行業(yè)的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)。)
鮑志雄認(rèn)為,隨著北斗系統(tǒng)全球組網(wǎng)完成,北斗產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)會(huì)慢慢感受到潛移默化的影響,比如對(duì)國(guó)外客戶、在一帶一路地區(qū),北斗企業(yè)的話語(yǔ)權(quán)會(huì)越來(lái)越高。
“北斗衛(wèi)星全球組網(wǎng)的完成是北斗產(chǎn)品走向國(guó)際的一個(gè)絕佳機(jī)會(huì)?!?鮑志雄說(shuō),“這次發(fā)射完成后,公司國(guó)際團(tuán)隊(duì)會(huì)組織一次全球經(jīng)銷商會(huì)議,讓所有客戶來(lái)測(cè)一測(cè)北斗衛(wèi)星的數(shù)量?!?/p>
目前市場(chǎng)重點(diǎn)仍在中國(guó)
不過(guò),未來(lái)三五年,中國(guó)北斗產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的市場(chǎng)重心仍會(huì)在國(guó)內(nèi)。
目前,全球衛(wèi)星導(dǎo)航(GNSS)有美國(guó)的GPS、歐洲的伽利略、俄羅斯的格洛納斯和中國(guó)的北斗系統(tǒng)。
鮑志雄認(rèn)為,從整個(gè)系統(tǒng)的功能和性能設(shè)計(jì)角度而言,中國(guó)北斗系統(tǒng)表現(xiàn)得非常出色,是世界上性能先進(jìn)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。“北斗系統(tǒng)除了正常的導(dǎo)航、授時(shí)功能,還有短報(bào)文功能,接下來(lái)還有提供PPP服務(wù)功能,這是其他系統(tǒng)都沒(méi)有的?!?/p>
但相比于推出時(shí)間更早、更成熟和應(yīng)用更廣的GPS系統(tǒng),鮑志雄表示,想要更有底氣地走出國(guó)門(mén),目前北斗產(chǎn)業(yè)還缺乏一批領(lǐng)軍企業(yè)和更成熟的應(yīng)用解決方案?!艾F(xiàn)在我們往國(guó)外推北斗系統(tǒng),數(shù)字化的建設(shè)或者施工等應(yīng)用,能推的東西不多。就這點(diǎn)而言,我們北斗行業(yè)應(yīng)用面不夠成熟、全面?!彼毖?,北斗企業(yè)還是要先在國(guó)內(nèi)練好兵。
無(wú)獨(dú)有偶,北斗星通集團(tuán)副總裁黃磊也曾在5月初的一場(chǎng)行業(yè)論壇中表示,對(duì)于國(guó)內(nèi)廠商而言,要把自己的產(chǎn)品推向世界,就需要練好內(nèi)功。
事實(shí)上,對(duì)于北斗產(chǎn)業(yè)而言,除了國(guó)外,中國(guó)市場(chǎng)本身就足具吸引力,可讓產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)縱情開(kāi)拓疆土。
《中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》顯示,2016年、2017年、2018年、2019年我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值分別同比增長(zhǎng)22.6%、20.4%、18.3%、14.4%。
近四年中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年增長(zhǎng)率
高營(yíng)收背后是中國(guó)快速成長(zhǎng)的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè),這其中北斗產(chǎn)業(yè)又起了支撐性作用。2019年12月27日,北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)新聞發(fā)言人冉承其在一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)中表示,截至2018年年底,中國(guó)衛(wèi)星、中國(guó)境內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的直接產(chǎn)值超過(guò)了3000億,這其中北斗的貢獻(xiàn)率大概在70-80%。
“北斗整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)全部打通,包括芯片、板卡、天線、終端、軟件和服務(wù)等,其中直接的芯片生產(chǎn)量,中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)量超過(guò)了1億片,產(chǎn)品已經(jīng)輸出到全世界120多個(gè)國(guó)家?!比匠衅湔f(shuō)。
從產(chǎn)業(yè)鏈看,北斗產(chǎn)業(yè)大體分為上游的基礎(chǔ)元器件、中游的終端集成以及下游的運(yùn)營(yíng)服務(wù)等,其中基礎(chǔ)元器件主要包括芯片、天線、板卡等。
根據(jù)《2020中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》,截至2019年底,國(guó)產(chǎn)北斗兼容型芯片及模塊銷量已突破1億片,國(guó)內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航定位終端產(chǎn)品總銷量突破4.6億臺(tái),其中含智能手機(jī)在內(nèi)采用北斗兼容芯片的終端產(chǎn)品社會(huì)總保有量已超過(guò)7億臺(tái)/套。中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)認(rèn)為,北斗應(yīng)用正在諸多領(lǐng)域邁向“標(biāo)配化”發(fā)展的新階段。
2019年,衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)上、中、下游的產(chǎn)值占比分別為9.92%、45.85%和44.23%,其中上游和中游由于受到芯片、板卡、核心器件、終端設(shè)備價(jià)格下降的影響,產(chǎn)值增速較去年進(jìn)一步放緩,下游運(yùn)維服務(wù)環(huán)節(jié)則成長(zhǎng)迅速,在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)中效益漲幅最快。
但不可否認(rèn),北斗產(chǎn)業(yè)從芯片、板卡到系統(tǒng)及運(yùn)營(yíng)的大規(guī)模應(yīng)用生態(tài)尚未成熟,相關(guān)行業(yè)市場(chǎng)、消費(fèi)市場(chǎng)以及新的應(yīng)用場(chǎng)景仍需時(shí)間培育,而大多數(shù)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的凈利收入目前也仍處于不穩(wěn)定狀態(tài)。
北斗產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),時(shí)代財(cái)經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)
自動(dòng)駕駛技術(shù)、精密農(nóng)業(yè)、民航飛機(jī)高精度起飛降落和自主導(dǎo)航等,都是非常具有增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)。但鮑志雄表示,受限于行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、產(chǎn)品成熟度、經(jīng)營(yíng)成本、客戶接受度等因素,基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品的大面積推廣并不容易。
北斗應(yīng)用邁向“標(biāo)配化”發(fā)展
有了北斗,對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)而言,下一個(gè)更緊要的問(wèn)題則是“如何用好北斗”。
長(zhǎng)期穩(wěn)定的市場(chǎng)需求是新興產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在動(dòng)力。借用恩格斯一百年前說(shuō)過(guò)的話,一個(gè)市場(chǎng)需求要比十所大學(xué)更能拉動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。
從應(yīng)用領(lǐng)域看,由于“北斗+”和“+北斗”的理念推廣,目前北斗系統(tǒng)的細(xì)分市場(chǎng)大多分布在消費(fèi)解決方案、公路、有人航空、無(wú)人機(jī)、海事、緊急救援、鐵路、農(nóng)業(yè)、地信系統(tǒng)、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域。
從列裝了北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的公安巡邏艇、基于北斗導(dǎo)航的智能無(wú)人駕駛插秧機(jī),到草原智能監(jiān)控系統(tǒng)下的“北斗羊”,再到將北斗定位與可視化管理相結(jié)合的橋梁施工,近年來(lái)北斗系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展相當(dāng)廣泛和迅速。
在鮑志雄看來(lái),目前北斗產(chǎn)業(yè)的增量市場(chǎng)仍來(lái)自行業(yè)用戶。
近年來(lái),越來(lái)越多的企業(yè)都開(kāi)始參與地基增強(qiáng)系統(tǒng)領(lǐng)域,比如中國(guó)移動(dòng)采購(gòu)高精度衛(wèi)星定位基準(zhǔn)站、南方電網(wǎng)自研高精度位置服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施,還有鐵路系統(tǒng)企業(yè)密集研究高精度位置服務(wù),這些都為北斗的大規(guī)模應(yīng)用打下基礎(chǔ)。
此外,無(wú)人駕駛因?yàn)橛兄呔任恢梅?wù)需求,也被認(rèn)為是北斗未來(lái)最大的市場(chǎng)之一。
武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院副教授楊勝兵則向時(shí)代財(cái)經(jīng)介紹道,智能車的定位方案一般由GPS、格洛納斯或者北斗在內(nèi)的基礎(chǔ)定位系統(tǒng)、輔以千尋位置為例的高精度差分定位、IMU慣導(dǎo)、海拔高度、RTK技術(shù)5級(jí)定位組成,定位精度多在厘米級(jí)。
“GPS出來(lái)得比較早,如果要改基于GPS芯片的方案的話,從設(shè)計(jì)規(guī)劃到最后產(chǎn)品的生產(chǎn),會(huì)需要一個(gè)兩三年的周期?!边@就意味著,北斗想在智能車方面代替GPS并不容易?!氨倍坊蛘逩PS只能提供粗略的定位,對(duì)于民用智能車來(lái)說(shuō),它只是屬于第一個(gè)層面,用哪個(gè)系統(tǒng)沒(méi)有太大差別?!?/p>
事實(shí)上,與成熟的汽車或者手機(jī)行業(yè)相比,北斗產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)如今還未有成熟分工,企業(yè)多數(shù)從主機(jī)、芯片、天線再到解決方案都做,鮑志雄認(rèn)為,背后的原因在于現(xiàn)階段北斗產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模較小,等市場(chǎng)壯大,企業(yè)能夠靠某一方面產(chǎn)生自己的優(yōu)勢(shì),自然會(huì)形成分工,效率也會(huì)更高。
他表示,如今北斗產(chǎn)業(yè)真正大的市場(chǎng)還剛剛起步,而企業(yè)需要更加明確的定位,未來(lái)要做芯片供應(yīng)商、終端供應(yīng)商,還是解決方案和服務(wù)供應(yīng)商,“通吃很難,爭(zhēng)取做細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)軍位置才是每個(gè)企業(yè)更應(yīng)該去做的事情?!?/p>
同時(shí),他也傾向于企業(yè)將來(lái)能從單純硬件提供商向整體方案提供商轉(zhuǎn)型?!澳壳氨倍沸袠I(yè)的關(guān)鍵盈利環(huán)節(jié)更多還是設(shè)備?!滨U志雄認(rèn)為,“但是企業(yè)從提供硬件設(shè)備轉(zhuǎn)向系統(tǒng)解決方案是必然的,客戶更多的是需要一種完整的、符合行業(yè)和實(shí)際需求的解決方案,如果只提供硬件,無(wú)法跟客戶產(chǎn)生強(qiáng)聯(lián)系?!?/p>
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