名詞解釋
ORV_off road vehicle，釋義為越野車。車身結(jié)構(gòu)為非承載式車身，是在車身框架以外另有一套獨(dú)立底盤的結(jié)構(gòu)。該底盤以大量高強(qiáng)度與超高強(qiáng)度鋼打造，車架柔性連接在底盤上；車輛于崎嶇路面行駛主要由高抗扭剛度底盤承受沖擊，可保證頻繁扭轉(zhuǎn)車身不變形。其次越野車必有≥4輪驅(qū)動系統(tǒng)，前后輪都要有驅(qū)動力，同時(shí)分動箱后前后橋差速鎖可鎖止，實(shí)現(xiàn)所有車輪以相同輪上功率輸出（保證單輪接地可驅(qū)動車輛脫困）。
SUV_sport utility vehicle，釋義為運(yùn)動型多用途汽車。車身結(jié)構(gòu)多為承載式「框架式車身」，其特點(diǎn)簡而言之為ORV去掉高強(qiáng)度的獨(dú)立底盤，以車身框架直接安裝發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)與懸架系統(tǒng)。由于框架式車身抗扭剛度較低，此類車在崎嶇路面頻繁扭轉(zhuǎn)很容易造成塑性變形，也就是說此類與轎車相同結(jié)構(gòu)的SUV是不能越野的，即使這些車同樣裝備縱置四驅(qū)分時(shí)或全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也不外力。而很尷尬的是此類車主要裝備FF平臺升級的低端四驅(qū)系統(tǒng)，沒有分動箱扭矩放大功能和差速鎖，僅依靠電子限滑是不具備理想脫困能力的。
法國車的三大代表品牌均無ORV，雷諾是換殼日產(chǎn)逍客和奇駿，這兩（四）臺車在SUV里也屬于極差的存在；且雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的主導(dǎo)權(quán)已經(jīng)出現(xiàn)變化，雷諾乘用車已經(jīng)退出中國汽車市場所以不再有討論價(jià)值。那么剩下的PSA有ORV嗎？由于這一品牌在某些賽事上倒是有不錯的表現(xiàn)，以至于PSA也被認(rèn)定為“能越野”，然而賽車與量產(chǎn)簡配車沒有任何關(guān)聯(lián)。
參考上圖，這臺車真的兩驅(qū)車：法系車的兩驅(qū)車都能在賽場上獲得理想成績，誰還敢說法系車通過能力不行？——稍微有些專業(yè)素養(yǎng)的汽車技術(shù)領(lǐng)域從業(yè)人員都敢說，因?yàn)檫@臺賽車是中置后驅(qū)加差速鎖的高端平臺，車身前后配重比進(jìn)行了絕對合理的調(diào)整，配合MT輪胎是非常適合拉力賽事的。而PSA量產(chǎn)的SUV是前置前驅(qū)車，車身配置比為“前重后輕”，前橋差速器沒有差速鎖，輪胎是普通的HT公路胎。
FF前置前驅(qū)指發(fā)動機(jī)曲軸平行于前橋，核心的動力傳動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均布局在車頭，車尾只是又靠車身結(jié)構(gòu)配重。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是制造成本低，缺點(diǎn)是前輪抓地力比后輪強(qiáng)，在中高速過彎時(shí)后輪容易打滑甩尾；不過此類平臺只有重量較輕的優(yōu)點(diǎn)，車身輕則油耗低，所以≤20萬的代步車大多使用這種結(jié)構(gòu)——僅限于轎車或部分MPV。
SUV由于一直被認(rèn)定為通過能力較強(qiáng)的車型，所以這種車在≥15萬的級別往往會使用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這種是以橫置發(fā)動機(jī)加上取力器和扭矩管理器的四驅(qū)平臺雖然沒有越野車的四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)，但至少前后輪都能輸出動力所以通過能力總會比前驅(qū)車好一些。但是PSA的15/20/25/30萬級SUV均為前驅(qū)車，所以這些車的通過能力僅與轎車相同。其次這些SUV除了DS品牌以外，標(biāo)致雪鐵龍還在使用后扭力梁懸架，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下。
車輪分別固定在扭力梁的兩端，車身起伏時(shí)一側(cè)車輪抬高則會通過梁體撬動另一側(cè)車輪以一定角度抬起，對側(cè)車輪的胎冠接地面會嚴(yán)重受到影響，且車身會明顯的側(cè)傾。這種結(jié)構(gòu)即使是四驅(qū)系統(tǒng)也會影響通過能力，也是某些整體橋越野車會加裝瓦特連桿的原因；作為兩驅(qū)車則是容易磕碰損壞正值輪轂，越野和這些車是一點(diǎn)點(diǎn)關(guān)系也沒有的。
法系車的冷門與SUV沒有四驅(qū)和使用扭力梁有很大關(guān)系，這一品牌的車在性能不比競品有任何優(yōu)勢的前提下對懸架與驅(qū)動系統(tǒng)簡配，以和競品相同的價(jià)格銷售自然不會被認(rèn)可。這就是傲慢的PSA為什么會在北美市場退市，在中國汽車市場極其冷門的原因，依靠低級的網(wǎng)絡(luò)營銷也加速了PSA的「退場節(jié)奏」。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
責(zé)編：天和MCN
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