1999年底，在京東還叫做京東多媒體的時(shí)候，劉強(qiáng)東在年會(huì)上回顧一整年的業(yè)績(jī)，他說(shuō)：“今年我們的成績(jī)可以說(shuō)是比較好，但我們不能搞浮夸，我們還是一家小公司，明年的業(yè)績(jī)目標(biāo)是能夠翻番達(dá)到1200萬(wàn)，爭(zhēng)取達(dá)到2000萬(wàn)，為了這個(gè)目標(biāo)，我們要招一名庫(kù)管，搬到大的寫(xiě)字樓里去”
那時(shí)候，26歲的劉強(qiáng)東也許做夢(mèng)也沒(méi)有想到21年后的他能成為一家市值近5000億的電商巨頭的老板。
在京東的發(fā)展史上有兩個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2004年1月1日，京東多媒體網(wǎng)站正式上線，那時(shí)候京東網(wǎng)站上只有一百多個(gè)單品，從線上銷售中看到商機(jī)的劉強(qiáng)東決定關(guān)閉所有線下門店轉(zhuǎn)型線上。
要知道，當(dāng)時(shí)的京東多媒體在線下有八九千萬(wàn)的銷售額，轉(zhuǎn)型線上的決定受到了當(dāng)時(shí)不少內(nèi)部員工的反對(duì)，劉強(qiáng)東還是力排眾議，全面轉(zhuǎn)型線上。隨后事實(shí)證明，京東多媒體線上銷售額的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)線下。
實(shí)際上，劉強(qiáng)東在京東的發(fā)展歷史上有過(guò)兩次這樣“獨(dú)斷專行”的決策，但最終都證明他是對(duì)的。
第二次的“專斷”則是決定自建物流。
2007年，劉強(qiáng)東決定自建物流，引起了巨大的行業(yè)爭(zhēng)議，當(dāng)時(shí)的風(fēng)向是人人都想到互聯(lián)網(wǎng)中“淘金”，京東作為當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)的頭部企業(yè)，不趁著良好的發(fā)展勢(shì)頭繼續(xù)深耕互聯(lián)網(wǎng)，反而耗費(fèi)巨資去做物流，簡(jiǎn)直是“吃力不討好”。
在一片非議聲中，京東物流誕生了，過(guò)了僅僅不到三年，京東物流就推出了“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)，上午11：00前下單，當(dāng)日送達(dá)；晚上11：00前下單，次日送達(dá)，即便是放到十年以后的今天，這一服務(wù)也是標(biāo)桿級(jí)別的存在。
現(xiàn)如今，許多人選擇從京東購(gòu)買商品，尤其是數(shù)碼3C這類高價(jià)值的單品，就是為了京東物流快速高效安全的物流服務(wù)，正如許多網(wǎng)友說(shuō)的：“買手機(jī)除了京東別家根本不敢信任，每次看見(jiàn)京東小哥的紅色工服就覺(jué)得特別安心。”
是的，到今天，京東物流已經(jīng)成為了京東商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的“護(hù)城河”，就在5月7日，京東第二架“全貨機(jī)”從深圳飛抵無(wú)錫，標(biāo)志著京東快遞在粵港澳大灣區(qū)與長(zhǎng)三角之間的全貨機(jī)航線正式開(kāi)通，京東物流加速布局航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在超過(guò)120多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了“夕發(fā)朝至”。
?21年以前的劉強(qiáng)東因?yàn)樯夂孟胍幸幻麄}(cāng)庫(kù)管理員，21年后的京東為了構(gòu)建海陸空三位一體的運(yùn)輸能力而大手筆買下一整架飛機(jī)。
京東，未來(lái)可期。
