在去年，特斯拉Model3的國(guó)產(chǎn)為許多有購買電動(dòng)打算的消費(fèi)者帶來了福音，而特斯拉也憑借著國(guó)產(chǎn)版Model3在中國(guó)市場(chǎng)的銷量有了進(jìn)一步的提升。作為電動(dòng)車界標(biāo)桿一般的存在，對(duì)于如今市面上許多新出現(xiàn)的高端純電車型，人們都喜歡拿它們與特斯拉做對(duì)比。當(dāng)然特斯拉的實(shí)力并不是說說而已，從銷量數(shù)據(jù)來看，2020年1月，工廠下線交付首月，22天特斯拉就賣出了2620臺(tái)Model 3，2月銷量3900臺(tái)，3月突飛至10160臺(tái)，已占當(dāng)月中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)總銷量的18.14%。
不過到了四月份，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的銷量就一下暴跌至3635輛，環(huán)比下跌64.2%。相較3月份銷量成績(jī)，簡(jiǎn)直一下從天堂跌倒了地獄。那么到底為什么會(huì)這樣呢？據(jù)特斯拉的消息人士表示，4月特斯拉中國(guó)只接到了3635張訂單，此前積累的所有訂單，在1到3月都已消耗完畢，4月份的銷量就是其真正的訂單需求水平。換句話說就是1至3月份國(guó)產(chǎn)版特斯拉的銷量之所以高，是因?yàn)榍捌诶塾?jì)了許多訂單，到了4月全部是實(shí)時(shí)訂單，所以銷量才會(huì)暴跌。
不過月銷3635臺(tái)這個(gè)數(shù)據(jù)，相對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)大部分電動(dòng)車單品的銷量來說，也不算太差，但是在后面的時(shí)間中，特斯拉的銷量是否還會(huì)持續(xù)下跌呢？或許"減配門"和"降價(jià)門"這兩件事情會(huì)產(chǎn)生很大影響。
在前一段時(shí)間，四部委聯(lián)合發(fā)布了補(bǔ)貼新規(guī)，要求新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下（含30萬元），不過在4月24日，特斯拉卻將標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長(zhǎng)續(xù)航版的Model 3售價(jià)分別上調(diào)了4500元和5000元，沒過幾天，在5月1日，特斯拉又宣布將Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的起售價(jià)格下調(diào)到了30萬元以內(nèi)，補(bǔ)貼后售價(jià)為27.155萬元，同時(shí)宣稱長(zhǎng)續(xù)航版本的不做調(diào)整。
5月14日消息，反轉(zhuǎn)又來了，特斯拉又宣布本月第二次下調(diào)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的銷售價(jià)格，此次降價(jià)適用于國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版Model 3，標(biāo)價(jià)下降了22500元人民幣。這種在短期內(nèi)進(jìn)行多次價(jià)格變動(dòng)的操作也屬實(shí)看呆了眾多消費(fèi)者。
不過好戲還沒完，在近日，特斯拉CEO馬斯克又在其推特上宣布，特斯拉全自動(dòng)駕駛套件（FSD）將于7月1日起漲價(jià)1000美元（約合人民幣7000元）。并且，馬斯克也沒有透露此次漲價(jià)出于何種原因，也沒有表示漲價(jià)后的FSD是否又增加了新功能。對(duì)與這么任性的操作，相信恐怕也只有特斯拉能做出來。
但是這一波操作下來，就讓消費(fèi)者人感覺自己被割了韭菜一般，但俗話說“事不過三”，這種的做法只會(huì)損害特斯拉在國(guó)人心中的形象。同時(shí)，這種不穩(wěn)定的定價(jià)體系也打亂了消費(fèi)者的購買計(jì)劃，在一定程度上阻斷了消費(fèi)者的購買熱情，其銷量勢(shì)必會(huì)下跌。畢竟我們不知道特斯拉的調(diào)價(jià)之路什么時(shí)候才能走到頭，就像網(wǎng)友所說“我想買特斯拉，但我還沒有做好當(dāng)韭菜的思想準(zhǔn)備?！?/p>
【寫在最后】
不得不說，特斯拉在純電車型領(lǐng)域的影響力不亞于BBA在傳統(tǒng)車企的影響力，但這段時(shí)間的調(diào)價(jià)做法也引發(fā)了許多不滿，對(duì)于車企來說，這種不信任感是非常危險(xiǎn)，而且隨著廣汽Aion S、小鵬P7等眾多實(shí)力強(qiáng)勁產(chǎn)品的到來，也將給國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model3帶來不小的壓力。
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