文/阮錦程
關(guān)于前兩天東風雷諾重組，雷諾集團轉(zhuǎn)讓所持東風雷諾股份，雷諾退出中國燃油乘用車市場的事件，詳細也不多說了。
F1和Megane RS才是雷諾寶藏
雷諾真正的家底，是像本田Civic一樣的運動車型（例如Megane RS），但一直沒有認真在中國市場賣過。而2005－2006年雷諾F1和阿隆索奪得世界冠軍的年代，也錯過了機會把品牌搞起來。
如果說雷諾的家底，還有一項并不為國人熟知的領域——電動車。而在雷諾聲明中，明確未來“雷諾集團在華將把重心放在輕型商用車和電動汽車領域?！?/p>
雷諾發(fā)展電動車是在歐洲車廠中最早的，而當時另一個品牌就是日產(chǎn)。2011年我們在雷諾巴黎研發(fā)中心參觀的時候，有一種雷諾以后就專干電動車的感覺。
而那個年代，特斯拉首款走量車型Model S還沒有發(fā)布。
那我們就在扒一扒，未來轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動車領域的雷諾，能拿出什么讓人心動的產(chǎn)品和技術(shù)？
目前雷諾在中國市只有四款車型在售，其中三款燃油車和一款電動車，全部都是SUV。去年成都車展上市的雷諾e諾，這輛小型電動SUV補貼后售價為6.18萬元到7.18萬元。
雷諾e諾
價格看起來不貴，而且e諾是第一輛合資品牌純電小型SUV。去年底剛推出后兩個月內(nèi)取得了2658 輛的不錯銷量，不過后來受到小型電動車整體銷量下滑影響就表現(xiàn)不佳，2020年疫情更是對它很大沖擊。
但e諾也不是完美的，去年我們?nèi)ピ囻{時候發(fā)現(xiàn)，e諾從外觀設計到內(nèi)飾細節(jié)，除了雷諾的品牌和質(zhì)量、安全的保證，其它相比自主品牌還真的沒有太大優(yōu)勢。盡管它是來自雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)手打造的CMF平臺。
e諾最大亮點是它輕量化的車身，車重只有921kg在電動車界簡直不可想像。它的設計思想是提升效率和降低的使用成本，所以e諾只采用一臺輸出33kW和125Nm永磁同步電機，最高速度只能跑到105km/h。
它的耗電量低到10.8kWh/100km，官方表示每百公里用車成本低于9元。但輕量化的缺點是，e諾只裝備26.8kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程271公里。不到300公里的續(xù)航里程 ，在歐洲沒問題，但在中國顯然是行不通的。
如果對續(xù)航里程沒有特別要求，雷諾e諾還是很推薦。無論性價比還是底盤，特別是質(zhì)量安全性方面都讓人放心。
雖然在中國不玩燃油車了，但未來雷諾還會與日產(chǎn)和東風繼續(xù)加強在易捷特新能源這一合資項目，將雷諾e諾（對應國際名字City K-ZE）打造成一款全球化車型。K-ZE歐洲版將基于“Dacia Spring”概念打造，2021年在歐洲上市。
雷諾的公告中，還提到與江鈴新能源的合作，計劃在“2022年之前推出4款核心車型，覆蓋中國電動車細分市場主要車型的45%?！?/p>
那么未來雷諾的新車型都是那一些，會是下面歐洲市場這幾款車型么？
雷諾ZOE
2020款雷諾ZOE
2020款雷諾ZOE是雷諾第三代電動汽車，這個車型已經(jīng)在歐洲發(fā)展了7年。新款在外觀和內(nèi)飾都有非常大的變化，包括重新設計的液晶儀表盤。
雷諾ZOE采用52 kWh電池組，可提供高達242英里（WLTP，約390公里）的續(xù)航里程，比舊款40 kWh電池組相比增加了約30％。采用100 kW電動機，能輸出245 Nm的扭矩，帶來不錯的駕駛樂趣。
雷諾Twingo ZE
雷諾Twingo ZE
Twingo自1992年首次亮相以來，已經(jīng)成為雷諾歐洲的招牌車型，在25個國家/地區(qū)銷售了三代車型并售出近400萬輛汽車之后，新一代Twingo推出了全電動版本Twingo ZE。
Twingo ZE看起來有點似曾相識，因為它與奔馳Smart 同平臺的微型車，由LG提供的22 kWh電池組，很適合在城市代步。
其實雷諾旗下包括e諾，一共有7款電動車型，包括商用的Kangoo ZE和Master ZE面包車，還有在韓國銷售的RSM SM3 ZE轎車。
新 ZOE 在歐洲銷量前列
過去十年雷諾已在全球累計銷售電動車近27萬輛。在過去的2019年，雷諾集團電動車的全球銷量增長23.5%至 62447 輛。于2019年底發(fā)布的全新 ZOE 已經(jīng)成為2020年初歐洲銷量前列車型。
甚至連輕型商用電動車Kangoo Z.E.也賣出了10349輛。但看似不錯的海外數(shù)據(jù)，但并不能說明什么。因為雷諾燃油車在歐洲也賣得很好呀，關(guān)鍵是否適合中國市場。
雷諾目前旗下的乘用電動車都是小型、微型車，顯然都是為歐洲城市代步打造的。像ZOE這些歐洲電動車的成本并不低，而中國市場上小型電動車市場已經(jīng)早被自主品牌瓜分，合資品牌在成本控制上并沒有優(yōu)勢。
所以未來雷諾在中國的發(fā)展還不好說，或者他們的輕型商用車更有潛力。
