盡管手動擋車型有著耐用性強以及造價低廉等優(yōu)勢，但是從家用車領(lǐng)域中的新車銷售數(shù)據(jù)中可以看出，自動擋車型的銷量占是越來越高了，之所以會這樣其中有一個相當關(guān)鍵的原因就是自動擋車型的駕駛操作更加簡單便利。不過有這么一種非常特別的自動變速箱，它兼具了手動變速器的一些功能，那就是自動擋中的“手自一體”了，那么對于它該怎么正確使用呢？又有多少人之前把它當成了擺設(shè)？
一般來說自動擋車型與手動擋相比駕駛起來最大的不同就是并不需要駕駛者在車輛行駛的過程中對變速箱的傳動比進行調(diào)整，而這通常表現(xiàn)為對數(shù)字擋位的高低進行切換。因此在自動擋車型的變速箱上將原先手動擋的數(shù)字擋位換成了“P、R、N、D”為基礎(chǔ)的字母標識，分別對應不同的功能。而手自一體變速箱則多出了一個“M”擋，將擋把切入之后，變速箱就會進入到了手動模式，此時再將擋位往“+”那里撥就是升擋，而往下“-”那里撥就是降擋了。
在使用“手自一體”變速箱的手動模式時，需要注意的地方主要有三點，一個就是不同車型的具體升降擋操作方式會有細微的差別，比如說按鍵式的“+、-”擋，但基本工作原理基本上是一樣的。還有一個就是盡管在手動模式下可以實現(xiàn)自行調(diào)節(jié)變速箱擋位的高低，但一樣要符合當前車輛動力系統(tǒng)的工作情況，不然就算進行了升降擋的操作目標擋位還是一樣無法成功掛入。第三點就是盡管手動模式下帶有“手自一體”變速箱的車型比起普通的自動擋車型開起來更有樂趣一些，但是在換擋時并不需要像手動擋那樣踩下離合，所以就駕駛難度來說它們還是比開傳統(tǒng)的手動擋車型要簡單的。
最后再來簡單的說一下，“手自一體”的手動模式在哪些情況下可以用上，其一就是駕駛車輛上陡坡時，想要發(fā)動機的牽引力更強就可以通過切換到手動模式然后降低擋位來實現(xiàn)，下長坡陡坡的時候也是一樣可以通過手動模式把擋位調(diào)整并保持在低擋位，借助發(fā)動機對于車輛的“反拖力”來輔助降低車輛的下坡速度，減輕剎車系統(tǒng)的壓力；其二就是想要車輛在車速較快時還能有一個不錯的加速表現(xiàn)，那可以切換到手動模式以進行“降擋補油”這樣的操作。
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