地圖帝
日不落大英帝國如日中天之際，世界到處都是它的貿(mào)易中轉(zhuǎn)站；美利堅合眾國后來居上，其港口和基地同樣遍布海外；如今中國要崛起，參與建設(shè)外部港口自然是必經(jīng)之路，而事實上我們已經(jīng)在巴基斯坦、緬甸和斯里蘭卡等沿海國家參與建設(shè)六個這樣的“支點”。接下來我們就一起來盤點一下分別是哪些港口？
一、漢班托塔港
漢班托塔港位于斯里蘭卡首都科倫坡東南方向，其實港口具體在什么位置無關(guān)緊要，問題的關(guān)鍵在于斯里蘭卡這個國家。從地圖上看，斯里蘭卡深入印度洋中部，是東亞溝通非洲、中東以及歐洲航線的必經(jīng)之路，所以來往商船大多在此地停靠補給。早在明朝時期，斯里蘭卡就是鄭和艦隊下西洋的重要中轉(zhuǎn)站之一，只是那個時候它還被稱為“錫蘭山國”。時至今日，每年進出印度洋的集中箱貨運占到全球總量的一半，石油運輸?shù)谋壤歉哌_三分之二，斯里蘭卡的戰(zhàn)略地位自然也就跟著水漲船高。而漢班托塔港的作用正是體現(xiàn)在其能夠充當中國經(jīng)略印度洋的中轉(zhuǎn)樞紐和重要支點。
二、皎漂港
皎漂深水港是緬甸的重要港口之一，其面向孟加拉灣，背靠中緬鐵路的南端，也就是說從皎漂港卸下的貨物可以不必再經(jīng)馬六甲海峽抵達中國，相反可以通過中緬鐵路直接進入云南境內(nèi)。在沒有獲得皎漂港的開發(fā)權(quán)之前，中國石油運輸?shù)?5%都要途徑馬六甲海峽，而在中標皎漂港項目之后就可以開發(fā)一條完全不同的運輸路線，從而大為降低對馬六甲海峽的依賴，因此這也是中國重點打造的海外港口之一。
三、蘇伊士港
蘇伊士港位于蘇伊士運河南端，直面紅海，是埃及蘇伊士省的首府城市。背靠蘇伊士運河這條舉世聞名的海上要道，蘇伊士港的戰(zhàn)略地位可見一斑。該港口屬于中國“二十一世紀海上絲綢之路”戰(zhàn)略的組成部分之一。其產(chǎn)值早在2012年就已經(jīng)達到5500萬美元，今后的發(fā)展規(guī)模想必也不會遜色多少，而最終的目標就是沿著古老的絲綢之路貿(mào)易路線，建立一個連接歐、亞、非的貿(mào)易和物流網(wǎng)絡(luò)。
四、瓜達爾港
在中國所有的海外港口中，瓜達爾港的名號最為響亮，因為它不僅同皎漂港發(fā)揮著一樣的作用，即擺脫對馬六甲海峽的依賴，更重要的是該港口是中巴傳統(tǒng)友誼的象征。從地圖上看，瓜達爾港位于巴基斯坦，抵近伊朗邊境，從波斯灣出來的船只首先進入阿曼灣，緊接著便是瓜達爾港面前的海域。也就是說，產(chǎn)自波斯灣的石油如果從瓜達爾港經(jīng)管道輸送至國內(nèi)的話，不僅不用途徑浩瀚的印度洋，甚至連阿拉伯海也不用經(jīng)過。
五、吉布提港
吉布提的特殊之處在于該國三面被厄立特里亞、埃塞俄比亞和索馬里包圍，但位于紅海與亞丁灣交界的位置卻使其成為來往軍艦和商船必不可少的?？奎c和補給站。與吉布提相比，盡管厄立特里亞和索馬里都有著漫長的海岸線，但條件優(yōu)越的塔朱拉灣卻是吉布提擊敗其左右鄰居的關(guān)鍵。多年以來，作為東非最大的現(xiàn)代化港口之一，吉布提港成為扼守歐、亞、非三大洲的交通要沖，自然也是包括中國在內(nèi)的各方經(jīng)營重點。
六、比雷埃夫斯港
比雷埃夫斯港與前面幾個港口都不相同，因為這是中國少有的深入歐洲的一個貿(mào)易港，其位于希臘東南，同時也是該國最大的港口。與中國居高不下的經(jīng)濟增速截然相反，希臘連年負債，2008年中國投資取得比雷埃夫斯港的經(jīng)營權(quán)，此舉既挽救了希臘瀕臨崩潰的經(jīng)濟，也成為我國在希臘基礎(chǔ)設(shè)施方面最成功的投資。
總結(jié)一下和我們有關(guān)的六個大港口：漢班托塔港、皎漂港、蘇伊士港、瓜達爾港、吉布提港、比雷埃夫斯港。
文：閆老師，圖：風(fēng)長眼量。
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