作者：樂琰
就在昨日，一則網絡消息被瘋傳：某OTA員工透露，其所在公司即將有大裁員，裁員比例或超90%，而且旗下門店將全部關閉，員工大部分將在近期完成優(yōu)化和縮減，而且此次優(yōu)化不只是員工和中基層崗位，CEO和中高層也將自尋崗位和另謀出路，而且官宣會在4月20日宣布。
此傳言一出，攜程、途牛、驢媽媽、同程甚至馬蜂窩等比較具有規(guī)模的OTA都成為了“疑似對象”。
第一財經記者第一時間采訪上述幾家OTA，攜程表示一切如常，并無大規(guī)模裁員。途牛、驢媽媽等也表示目前并沒有涉及大規(guī)模裁員，途牛方面對第一財經記者透露，部分管理層人員帶頭把底薪降低到原本薪水的40%。
去哪兒方面對第一財經記者表示，去哪兒網CEO陳剛日前通過內部信宣布了最新人事任命，原副總裁勾志鵬晉升為去哪兒網總裁。任命勾志鵬為公司總裁，負責公司的日常管理，同時繼續(xù)負責目的地事業(yè)部、公共事務部、廣告營銷業(yè)務部。機票事業(yè)部商務線雙線向勾志鵬匯報；目的地事業(yè)部產品、技術、服務線雙線向COO劉連春匯報。但此舉并不涉及大規(guī)模裁員，只是管理層的調整。
相對而言，動作最大的當屬同程，就在所謂的“官宣”的今天，同程集團宣布啟動航空與旅行社兩大業(yè)務板塊的整合，成立同程航空旅游服務集團有限公司（下稱“同程航旅”），其表示這是同程集團產業(yè)鏈戰(zhàn)略的重要舉措，也是同程集團立志打造“航空+旅業(yè)”產業(yè)集群的決心。據悉，同程航旅旗下整合了紅土航空、同程國旅和同程旅業(yè)（原萬達旅業(yè)）三大主體，同程航旅CEO一職由紅土航空董事長吳嘉竹兼任，同程國旅與同程旅業(yè)整合后的同程旅行社板塊則由原同程旅業(yè)CEO滕薇薇負責。
“同程航旅的籌劃從2019年下半年就開始啟動，其主要目的是重組集團內航空和旅游業(yè)務，發(fā)揮產業(yè)協同的優(yōu)勢，做強航旅主業(yè)。”吳嘉竹表示。
同程集團自2017年就已籌謀“航空+旅游”的業(yè)務布局，2017年同程戰(zhàn)略投資控股紅土航空，提出了“互聯網+航空”的發(fā)展理念。到2019年底，紅土航空共有12架空客A320系列飛機，計劃至2025年末在冊飛機數量達到30-50架，開通50余條國內、國際航線。紅土航空于2019年獲得湖南財信產業(yè)基金戰(zhàn)略投資，并將進一步完善基地航線網絡，向中型互聯網+精品航空的目標穩(wěn)步邁進。
同程方面表示，隨著同程航旅的成立，同程集團一方面完成了“航空+旅行社”的整合，另一方面也順利實現了同程旅業(yè)與同程國旅的融合。2016年10月，同程宣布并購萬達集團旗下北京萬達旅業(yè)投資有限公司，該公司旗下有分布在全國多個省市的12個地方龍頭旅行社。2018年9月，萬達旅業(yè)正式更名為同程旅業(yè)，法人代表為吳嘉竹。公開資料顯示，同程旅業(yè)2018年度的總營收為130億元。“新生”的同程航旅一是突出的互聯網運營及系統研發(fā)能力，二是全國布局的旅行社板塊。
第一財經記者多方采訪了解到，同程系在資本運作和業(yè)務整合方面頗為周折，此前，其業(yè)務拆分為同程網絡和同程國際旅行社(集團)(下稱“同程國旅”)兩大板塊，之后同程網絡與藝龍旅行網合并為一家新公司“同程藝龍”并運作上市。
“同程當年上市就遇到過困難，所以先分拆業(yè)務，把業(yè)績相對不錯的板塊打包到同城藝龍上市，留下的同程國旅則是需要用心經營的。然而旅游業(yè)務本來就薄利，加上疫情對旅游行業(yè)的沖擊很大，旅游業(yè)者墊付資金量巨大，很多大型OTA都是動輒數千萬元甚至上億元的投入，但如今收益卻是微薄的，所以就看現金流情況了，比如百程這類撐不下去的業(yè)者就選擇關閉清算，而大型OTA就看資金能支撐到什么時候，以及后續(xù)的恢復情況了。所以降薪或裁員都是部分業(yè)者采取的方式，但裁員調整需有個合適的比例，不能太大規(guī)模，如果規(guī)模過大則會引發(fā)不必要的糾紛。這次同程的航旅整合舉措，其實也是把資源集中處理，同時應該也會在人員上有所調整，這也是在一定程度上控制成本?！比A美顧問機構首席知識官趙煥焱分析。
同程集團內部知情人士向第一財經記者透露，此次整合會涉及到部分員工的調整，主要是在同程集團生態(tài)內進行分流，因此不存在大規(guī)模裁員的情況。
但無論如何，疫情之下，各大旅游企業(yè)的壓力的確不小，除了上述幾大OTA高管降薪或業(yè)務板塊調整+員工內部分流之外，近期有消息稱，國際大型OTA集團Booking Holdings“很可能”要裁員。因為在4月的第一個星期，Booking Holdings的新預訂量同比下滑了85%，再加上酒店客房降價，公司的收入進一步減少。而Expedia則可能削減40億美元廣告費。
談及疫情影響，吳嘉竹透露，盡管疫情期間航空及旅游行業(yè)均受到重大沖擊，重組后的同程航旅架構穩(wěn)定、資金充足，未來將加大目的地戰(zhàn)略，聚焦重點目的地進行布局，并全面提升產品能力。此前，為應對疫情對旅游行業(yè)帶來的不利影響，同程國旅創(chuàng)新性引導旅游顧問通過在線系統進行生活電商品類的交叉銷售，并針對旅游行業(yè)啟動了互聯網賦能計劃。吳嘉竹表示，未來同程國旅會進一步主動轉型，推行銷售合伙人模式以應對疫情沖擊。
