一.對電動車用戶體驗的影響
電動車存在的一個大問題就是有人無視交通法規(guī)，橫穿馬路等危險行為，這些行為對于汽車車主很是頭疼，并命名為這些人為馬路殺手。國家定位最高速為25肯定是有很好的理由的。
電動車車禍概率是非常高有很大一部分原因就是速度快，拐彎急，跟摩托車一樣，橫穿馬路，無視紅綠燈的情況時常發(fā)生，在這方面看來，限速就顯的很有必要。
對于一般城市上班的人來說，城市在上下班高峰時，車多人多，電動車也很難跑到30km/h以上。即便是最大時速可達50km/h的電動車，也并不能施展自己的能力。
影響最大的就是對于人少車少路段，需要騎行上下班等的人群了，這樣限速25的確是讓人有些著急，新國標(biāo)電動車的能力恐怕無法滿足，需要另想辦法。
總的來看，國家做出的限速還是很有必要的，即是有些人不愿意，但也是對我們的安全處于過好的方面的考慮。
二.對經(jīng)銷商和消費者的影響：
對經(jīng)銷商影響最大的就是小微車行，他們上游供應(yīng)商車企無力支持上目錄拿資質(zhì)等等高昂費用只能退出市場，線下的經(jīng)銷商只能坐以待斃，關(guān)門大吉。同時購買這類電動車的消費者無法得到售后維修保養(yǎng)服務(wù)，還買了個超標(biāo)車，各項使用成本直線升高。
對于消費者來說：最大的問題在于購車成本的上升，新國標(biāo)車型要求規(guī)格一定采用鋰電池，各項上目錄拿資質(zhì)的成本也會均攤在銷售過程中，電動車銷售價格會有所上升。
三.未來發(fā)展：
1.在新國標(biāo)政策出臺初期，各車企研究政策，制定戰(zhàn)略，研發(fā)車型，市場銷售這一系列工作肯定是一個長期的，因此在新國標(biāo)市場初期，新國標(biāo)車型數(shù)量小，價格高一定是必然。同時，各項基本性能和成熟度也不如常規(guī)車型。
2.在市場反應(yīng)消化一段時間后，新國標(biāo)車型與輕便類電動摩托車車型將會有長足的進步與發(fā)展，少了小微車企的惡性價格競爭。反倒可以使有能力的車企好好研發(fā)造車。造出標(biāo)準(zhǔn)化更強，綜合性能更好的車型。
