瑞幸或面臨巨額集體訴訟賠償 日前已啟動保險理賠申請
出品 | 搜狐科技
作者 | 黃陽
4月10日晚間，神州優(yōu)車回復股轉(zhuǎn)系統(tǒng)（全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)簡稱，經(jīng)國務院批準設(shè)立的全國性證券交易場所,全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)有限責任公司為其運營管理機構(gòu)）問詢，稱“公司與瑞幸咖啡為獨立經(jīng)營的兩家公司。”極力撇清與瑞幸咖啡的關(guān)系。
受瑞幸咖啡財務造假事件影響，神州優(yōu)車已被停牌，而另一家神州系上市公司，神州租車股價已腰斬，且在昨日，接連被攜程和吉利否認有收購意向。
若非瑞幸咖啡財務造假曝光這只“黑天鵝”，神州系企業(yè)商業(yè)巨輪已初見輪廓，寶沃造的車賣給神州租車，神州租車的車租給神州專車司機，未來，你或許能看到神州專車司機順路為你帶去一杯瑞幸咖啡。
神秘的“神州系資本圈”
在瑞幸咖啡最風光的時候，有傳聞稱外界資本即便有心參投，也無法擠進“神州系資本圈”，而神州系資本圈以資本運作手段大膽出名，最直接的案例便是成立18.5個月便上市的瑞幸咖啡，這刷新了國內(nèi)公司上市速度。
以陸正耀為中心，神州系資本圈主要成員分別為大鉦資本、愉悅資本、君聯(lián)資本、中金佳成。
大鉦資本的創(chuàng)始人黎輝曾是神州優(yōu)車副董事長，其在華平投資任職時曾在關(guān)鍵時刻投資神州租車，瑞幸咖啡是大鉦資本投資的第一個項目；愉悅資本創(chuàng)始人劉二海在聯(lián)想投資任職時候曾主導了聯(lián)想資本對陸正耀創(chuàng)立的UAA和神州租車的投資；君聯(lián)資本的前身就是聯(lián)想投資；中金資本總裁丁瑋，是神州租車獨立董事。
說起劉二海和黎輝，便不得不提神州租車上市前的“九死一生”。2017年，神州租車成立，從2008年的天使輪到2010年的A輪，都是劉二海促成的聯(lián)想投資對其加碼，正如前文所說，陸正耀為搶占市場不惜負債擴張車隊，2012年，神州租車負債率已達99.7%，為了拿到更多的錢，神州租車赴美上市，然而，上市失敗。
生死存亡關(guān)頭，華平資本的黎輝伸出援手，2億美元的彈藥及時到位，完成B輪融資的神州租車展開價格戰(zhàn)，并最終成功赴美上市。
上市前，瑞幸咖啡董事長陸正耀持股30.53%為最大股東，創(chuàng)始人兼CEO錢治亞占股19.68%，黎輝的大鉦資本持股11.9%、愉悅資本劉二海占股6.75%。
在瑞幸咖啡財務造假曝光后，神州系資本圈受到什么影響呢？今年年初，大鉦資本已套現(xiàn)2.3億美元離場。愉悅資本創(chuàng)始人劉二海則表示，自己和錢治亞一股股票都沒賣。
神州租車債臺高筑
神州租車的業(yè)務模式很簡單，低價大批量購入車輛，再租給個人或公司。
上市前，神州租車大膽借貸買車，在上市前負債率達到99%，直到2014年上市后，才依靠二級市場融資將負債率降到43%，可以想象，如果上市不成功，沒有二級市場的融資，神州租車早已被債務拖垮。
上市后，神州租車延續(xù)激進的“買買買”風格，不僅持續(xù)加碼買車擴大車輛規(guī)模，且頻繁回購股票。2019年5月，神州租車再次出手，回購了已發(fā)行股份總數(shù)的10%股票，211954326股股份，此外，2019年年度，40.34億元用于購買租賃車輛。
這么做的結(jié)果便是神州租車的車隊規(guī)模躍居行業(yè)第一，而身后債臺高筑。2018年年底，神州租車債務總額為126.51億，到了2019年年底，這個數(shù)字增長到了148.80億。
在2018年財報上，神州租車將2019年上半年的首要任務定為“落實未來十二個月內(nèi)到期債務的再融資計劃”，但是，根據(jù)根據(jù)2019年年報，在2019年12月31日，即期債務已達58.38億，占總債務的39.2%。
4月9日，有消息報道稱攜程與神州租車洽談收購，4月10日，攜程回應稱該新聞為“假消息“，隨后，有吉利汽車對神州租車進行摸底調(diào)研消息傳出。
4月10日晚間，吉利汽車集團副總裁楊學良回應收購神州租車事件，稱：“吉利沒有計劃收購神州，雙方從未接觸，我們也沒有任何興趣收購這樣一家企業(yè)?！?/p>
神州優(yōu)車自顧不暇
神州優(yōu)車旗下業(yè)務分三塊，神州專車、買買車、車閃貸。其中，神州專車有B2C的專車業(yè)務和C2C的私家車優(yōu)駕平臺；買買車業(yè)務是線上賣車平臺；車閃貸是汽車金融服務平臺。
上市之初神州優(yōu)車只有專車一個業(yè)務，2017年，神州優(yōu)車推出買買車和車閃貸，其中，車閃貸占比逐步增加。
神州優(yōu)車的2019年年報尚未公布，根據(jù)此前財報，2017年營收中，專車占比57%，買買車占比35%，車閃貸占比8%，到了2018年，買買車占比下降，車閃貸占比上升，其中，專車占比58%，買買車占比22%，車閃貸占比20%。
在2018年，專車營收從56.6億跌到34.6億，同比下滑39%；買買車則從34.6億跌到12.9億，同比下滑62%，車閃貸則從7.8億漲到11.9億，同比增長53%。
汽車金融業(yè)務一直都是風險與利益并存，這也是為何優(yōu)信二手車在今年要忍痛割棄金融業(yè)務，此前，因為“砍頭息”、“未告知車主便把車開走”、“扣押證件”等，神州車閃貸已被消費者頻發(fā)投訴。
然而神州優(yōu)車最大的隱患不是車閃貸，而是寶沃汽車。
2018年11月，寶沃汽車67%的股權(quán)由長盛興業(yè)收購，轉(zhuǎn)讓價格為39.73億元，這筆交易的擔保方為神州優(yōu)車。2019年3月，神州優(yōu)車以現(xiàn)金收購的方式，受讓福田轉(zhuǎn)讓給長盛興業(yè)的寶沃汽車67%股權(quán)，交易對價為41.09億元。
這筆交易疑點重重，4月3日，全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)有限責任公司監(jiān)管一部向神州優(yōu)車下發(fā)問詢函，要求其說明收購北京寶沃的價格與長盛興業(yè)前次收購相同資產(chǎn)的價格存在差異的依據(jù)，以及短期內(nèi)資產(chǎn)增值的具體原因；公司與長盛興業(yè)就北京寶沃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜是否存在一攬子計劃，是否存在利益輸送。
4月9日，北汽福田發(fā)布公告，稱寶沃汽車暫以抵債財產(chǎn)的凈資產(chǎn)值預估折價40億元抵償指定借款。北汽福田提出，借款協(xié)議項下仍剩余未清償?shù)慕杩畋窘鸺八形粗Ц独⒂蓪毼忠袁F(xiàn)金方式按照借款協(xié)議項下的還款時間支付。還款時間應不晚于2023年1月17日，且2022年1月17日前的償還金額不低于未被抵償?shù)慕杩畋窘鸺袄⒖傤~的50%。
4月10日晚間，神州優(yōu)車在回應中提及，與長盛興業(yè)就北京寶沃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜在定價方面基于公平交易原則，定價公允，并未損害任何一方的利益，不存在利益輸送的情形。
目前神州優(yōu)車股票已被停牌，復牌時間不晚于2020年5月6日。
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